عن السيارة

بينما لم تحقق نفس نتائج المبيعات التي حققها الجيل السابق في السوق الأمريكية، استمر الجيل السابع من أقرأود في كونه واحدًا من أفضل سيارات السيدان متوسطة الحجم مبيعًا في القارة الأمريكية الشمالية.

كان من التحدي لشركة هوندا إنشاء سيارة ناجحة مثل الجيل السادس من أقرأود، الذي سيطر على المبيعات في فئة السيارات متوسطة الحجم. ومع ذلك، كانت شركة السيارات اليابانية تدرك أنها بحاجة إلى تغيير استراتيجيتها وصنع سيارة لجيل مختلف. نتيجة لذلك، جاءت سيارة هوندا أقرأود سيدان 2003 للسوق الأمريكية بتصميم جديد تمامًا موجه لجمهور أصغر سنًا. علاوة على ذلك، قامت الشركة بتجهيز السيارة بتقنيات متقدمة لتلك الحقبة، بما في ذلك نظام منع انغلاق المكابح مثبت في جميع الطرازات، في وقت كانت فيه العلامات التجارية الأكثر تكلفة تقدمها فقط كخيار. بدا أن هوندا قد غيرت مركز تصميمها بالكامل. جاءت سيارة هوندا أقرأود سيدان 2003 بشكل يهيمن عليه الخطوط العضوية. في الأمام، جعلت المصابيح الأمامية المثلثة والأسطح المنحنية السيارة تبدو جذابة. كانت تحيط بشبكة أمامية نظيفة المظهر حيث يحتل شعار العلامة التجارية المركز الرئيسي. لم يكن هناك شرائح أفقية إضافية كما في الأجيال السابقة. علاوة على ذلك، كان المصد السفلي مزودًا بأخذ هواء واسع مستطيل الشكل دون حواف إضافية تبدو غامضة. قالت شركة السيارات إنها حاولت جعل الجيل السابع من أقرأود "قويًا، حيويًا، ورشيقًا" في مظهره. على الرغم من أنه بدا بسيطًا وعاديًا للوهلة الأولى، إلا أن التفاصيل أحدثت فرقًا كبيرًا. استمرت المصابيح الأمامية المنحنية بخط منحوت فوق الأجنحة، الذي استمر حتى الجزء الخلفي من السيارة، عند قاعدة الأعمدة C. حافة مطلية بالكروم أحاطت بخط النافذة، بينما تبعت مقابض أبواب السيارة خطًا تصاعديًا. بالنسبة لمستوى التشطيب DX، وهو الأدنى، جاءت السيارة مجهزة بعجلات فولاذية مقاس 15 بوصة وإطارات 195/65. في نهاية المقياس الأخرى، كانت نسخة EX مزودة بإطارات 205/60 R16، والتي أثبتت فعاليتها، خاصة في النسخة ذات القوة العالية من السيارة. في الخلف، أبرزت السطح القصير الطابع الديناميكي لسيارة هوندا أقرأود سيدان 2003، بينما خلقت الأضواء الخلفية الواسعة والطويلة مظهرًا أنيقًا للمركبة. في الداخل، أصبحت الأمور أكثر تعقيدًا. كانت لوحة العدادات مظلمة تمامًا حتى يتم فتح الباب، ثم تُضاء بشكل خفي بواسطة مصابيح LED، وهي ميزة كانت مخصصة سابقًا للمركبات الراقية. كان عداد السرعة الكبير يحتل المركز الرئيسي وكان محاطًا بعداد الدورات على اليسار ومستويات الوقود ومؤشرات درجة الحرارة على اليمين. بالإضافة إلى ذلك، كانت شاشة LCD صغيرة تعرض العداد الكلي والمعلومات الأخرى التي يجمعها الكمبيوتر الموجود على متن السيارة. اعتمادًا على الدرجة والخيارات، كان المركز يحتوي على ستيريو CD مزود بمكبرين صوت لنسخة DX. في الوقت نفسه، كانت النسخ الأخرى مزودة بنظام صوت بستة مكبرات مع جهاز تغيير CD بستة أقراص متاح في لوحة القيادة. علاوة على ذلك، كان هناك وحدة ترفيه بواجهة لمس متاحة بتكلفة إضافية لدرجات محددة. كانت المقاعد الأمامية من نوع الدلو توفر دعمًا جانبيًا أفضل من الجيل السابق للسيارة، مما يؤكد التوجه الرياضي للمركبة. كانت تنجيد المقاعد القماشية قياسيًا، مع توفر مقاعد وجوانب من الجلد. نظرًا لأن معظم العملاء اشتروا الجيل السابق من أقرأود بمحرك أربعة أسطوانات، قررت هوندا تحسينه بنظام i-VTEC (نظام توقيت الصمامات المتغير الذكي) الذي زاد من القوة وقلل من استهلاك الوقود. بالإضافة إلى ذلك، وفر محرك V6 سعة 3.0 لتر قوة إضافية قدرها 40 حصانًا مقارنة بالجيل السادس من السيارة، ليصل إلى 240 حصانًا (243 PS). تم نقل القوة إلى العجلات الأمامية عبر ناقل حركة يدوي بخمس سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات.