عن السيارة

قدمت هوندا الجيل السابع من أكورد للقارة الأمريكية الشمالية في عام 2002، وفي عام 2006 قامت بتحديثه لطراز عام 2007.

احتفلت الشركة اليابانية بصناعة السيارات بالذكرى الثلاثين لاسم أكورد وقررت تحسين السيدان متوسطة الحجم الناجحة بالفعل. للأسف، في ذلك الوقت، كانت هوندا أفضل في إنشاء نماذج جديدة بدلاً من ترقية النماذج القائمة، لذا كان من الضروري الانتباه للتفاصيل لتمييز الطراز المجدد عن الطراز غير المجدد. ومع ذلك، كان قسم الهندسة يعمل بكامل طاقته وأدخل نسخة هجينة من السيارة في محاولة لخفض الانبعاثات. كان ذلك بداية عملية التحول إلى الكهرباء للعديد من شركات صناعة السيارات، وكانت هوندا لديها بالفعل بعض الخبرة في هذا المجال وكان عليها إثبات ذلك. في الأمام، احتفظت الشركة بنفس المصابيح الأمامية الشكل مثلث للطراز غير المجدد. ومع ذلك، كانت سيارة هوندا أكورد لطراز 2007 تحتوي على عدسات شفافة فوق مصابيح HID. علاوة على ذلك، تم تزيين الشبك العلوي بتشطيبات مطلية بالكروم، مما جعل السيارة تبدو أكثر فخامة. كما كان المصد السفلي جديدًا، حيث تضمن مداخل هواء بشكل شبه منحرف مقلوب بزوايا مستديرة وكان محاطًا بزوج من فتحات جانبية، مما جعل السيارة العائلية متوسطة الحجم تبدو أكثر رياضية. من جانبها، كان التصميم الخارجي النظيف ناجحًا بين العملاء. ومع ذلك، لم تهتم الشركة بتقديم مقابض الأبواب والمرايا بلون الجسم لجميع الطرازات. كان طراز VP، وهو الأدنى، مزودًا بمقابض ومرايا سوداء. أما فوقه، فجميع سيارات هوندا أكورد 2007 تأتي بمقابض ومرايا بلون الجسم. كان هناك خيارات جديدة للعجلات، بما في ذلك مجموعة بحجم 17 بوصة متاحة للمركبات المزودة بمحركات V6. وكان هناك فرق كبير في الجزء الخلفي من السيارة، حيث أضافت الشركة مصابيح خلفية معدلة تحتوي على مصابيح فرامل LED. من الداخل، حتى الطراز الأساسي كان يحتوي على أزرار على عجلة القيادة. كانت لوحة العدادات خلفها تحتوي على نفس نظام الإضاءة LED المستخدم في طراز عام 2003 ولكن بتصميم جديد لعقارب العدادات والإبر الحمراء. كما أنشأت هوندا لوحة قيادة جديدة بمزيج من اللون البني والبيج بدلاً من اللون الأسود والبيج الباهت المستخدم سابقًا. وعدت المقاعد الأمامية المدعمة بالحفاظ على ركابها في مكانهم أثناء المناورات في الزوايا بسرعة عالية. بالإضافة إلى ذلك، كان مركز لوحة القيادة يحتوي على محدد السرعة (أو عصا التروس، حسب الخيارات). في الخلف، كانت مقاعد المقعد القابل للطي المسطح قياسية عبر المجموعة، بينما كان مسند ذراع المقعد الخلفي القابل للطي مع منفذ متاحًا بتكلفة إضافية بدءًا من الطراز الثاني وما فوق. بينما بدا قسم التصميم وكأنه لم يكن مشغولًا كثيرًا في إعادة تشكيل السيارة، كان قسم الهندسة مشغولًا بتحسين المحركات. الطراز الأساسي، المزود بمحرك رباعي 2.4 لتر، زاد ست حصانات إضافية. في نفس الوقت، حصل محرك V6 بسعة 3.0 لتر على أربع حصانات أخرى. جميع الطرازات باستثناء الطراز الأعلى EX-L V6 كانت متاحة بناقل حركة يدوي بخمس سرعات وناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات. في المقابل، كان الطراز الأعلى يُعرض حصريًا بناقل حركة يدوي بست سرعات.