عن السيارة

قدمت هوندا تحديثًا دوريًّا لجيل خامس من أوردو الأوروبية في عام 1996، مضيفةً بعض التغييرات الطفيفة في التصميم الخارجي ومحسنةً ميزاتها.

بدءًا من الجيل الخامس، أصبحت أوردو في الولايات المتحدة وأقاربها الأوروبية التي تحمل نفس الاسم مختلفة تمامًا. على الرغم من أنهما تشتركان في بعض الأسس الهيكلية، إلا أن تصميمهما كان مختلفًا بالكامل. النسخة الأوروبية كانت أطول وتتميز بنافذة خلفية مائلة مع مساحة زجاجية أصغر بين الأعمدة C وD. تم تصميم شكلها العام ليتناسب مع أذواق العملاء الأوروبيين. النسخة التي حصلت على تجديد الواجهة الأمامية تضمنت واجهة جديدة. كعنصر مميز، كان غطاء المحرك منحنياً نحو المصد الأمامي ودمج الشبكة فيه. كانت مصابيحها الأمامية أكثر بروزًا قليلاً مقارنة بالنسخة التي لم تتم تجديدها، وكانت ذات شكل منحني بدلاً من الأشكال الزاويّة من طراز 1993. من الداخل، ركبت هوندا مشغل CD جديد كخيار قياسي بدلاً من مشغلات الكاسيت، مخفيًا خلف غطاء يمكن رفعه في المركز. قامت الشركة بتركيب نظام وسائد هوائية مزدوجة لحماية الركاب وحسنت أنظمة مقاومة السرقة. بخلاف ذلك، احتفظت بنفس المواد للمقاعد ولم يكن هناك تعديلات على مساحة الداخلية. تحت الغطاء، قدمت الشركة اليابانية مجموعة جديدة من المحركات التي بدأت بسعة 1.8 لتر وترقت إلى 2.2 لتر، والتي أصبحت النسخة الأعلى. الأخيرة حلت محل محرك 2.3 لتر الأقدم الذي كانت أوردو تشاركه مع Prelude. مدركةً لأهمية محرك الديزل، ركبت هوندا محرك ديزل تربو بسعة 2.0 لتر مقترن بناقل حركة يدوي بخمس سرعات.