عن السيارة

تم طرح الـ Airwave في أبريل 2005 كنسخة موسعة من هوندا فيت/جاز، وقدم بديلاً ذكيًا للسيارات العائلية المدمجة على شكل كروس أوفر يمزج بين سيارات الـ MPV الصغيرة وستهات السيارات العائلية المدمجة.

حاولت هوندا اتباع نهج جديد في السوق، حيث سعت لتوسيع تشكيلة سياراتها بسيارة متعددة الأغراض. كانت الشركة تأمل في بيعها لسائقي سيارات الأجرة أو رواد الأعمال نظرًا لقدرة الـ Airwave على توفير مساحة داخلية تتسع لخمس ركاب على حد سواء. بما أنها بنيت على نفس منصة هوندا فيت/جاز، فقد تتميز بمقدمة مماثلة مع مصابيح أمامية طولية تحيط بشبك صغير فوق المصد. حاولت شبكتها على شكل حرف V مع ثلاث فتحات أفقية أن تترك انطباعًا جيدًا لدى العملاء، وكانت مزينة بتشطيب مطلي بالكروم أيضًا. من جوانبها، أعطت الأعمدة السوداء B وC وD انطباعًا بمركبة أكبر بكثير. في الداخل، وفرت الشركة مقعدين أماميين على شكل دلاء ومقعد بثلاثة مقاعد في الخلف مع نظام طي بنسبة 60/40. كان حجم صندوق الأمتعة يصل إلى 473 لترًا (16.7 قدم مكعب) من المساحة، وكان الوصول إليه من خلال أكبر بوابة خلفية في فئتها. باقي المقصورة كانت مستندة إلى نفس تشكيلة فيت/جاز ولكنها تضمنت أيضًا خيارًا غير عادي. كان بإمكان كلا المقعدين الأماميين أن يميلا مع إبعاد مساند الرأس، لتشكيل منطقة للنوم داخل السيارة. تحت الغطاء، زودت هوندا محركًا سعة 1.5 لتر مزودًا بتكنولوجيا VTEC. كانت النسخ القياسية ذات دفع أمامي، لكن الشركة قدمت أيضًا تكنولوجيا دفع رباعي في الوقت الحقيقي.