عن السيارة

كانت البساطة هي الأساس، وقد نجحت هوندا في ذلك بإحدى أرخص السيارات في السوق الأمريكي. علاوة على ذلك، قدمت سيفيك الثلاثية الأبواب مزايا أكثر من معظم منافسيها.

قدمت هوندا الجيل الثاني من سيفيك في عام 1979 وحسنته في أواخر عام 1980، ثم مرة أخرى في عام 1982. مع التحديث الثاني، قدمت الشركة اليابانية مصدات بلاستيكية محاطة بالكامل، وهي ميزة لم تكن شائعة في تلك الأوقات. جلب التحديث لعام 1982 زوجًا من المصابيح الأمامية المستطيلة التي حلت محل المصابيح الدائرية القديمة. لم تفز السيارة الصغيرة بحزبية الجمال، وكان هذا هو عيبها الرئيسي. في ذلك الوقت، بدا أن مصممي هوندا لم يكونوا واثقين تمامًا مما يفعلونه. من الداخل، ميزت هوندا المرايا الجانبية القابلة للتعديل عن بُعد من جانب الراكب، وهي ميزة كبيرة في فئة سيارتها. علاوة على ذلك، قامت الشركة بتركيب سجاد قياسي على الأرضية. في عام 1982، كان من المهم عدم وجود معدن مكشوف تحت الأقدام. قدمت المقاعد الدلوية دعمًا جانبيًا جيدًا بفضل الحواجز. تضمنت لوحة العدادات مقياس سرعة الدوران كعنصر قياسي، حتى للإصدارات المزودة بناقل حركة أوتوماتيكي. تحت الغطاء، كانت سيفيك مزودة بمحرك سعة 1.3 لتر مقترن بناقل حركة يدوي بأربع سرعات. في وقت لاحق، قدمت الشركة نسخة مزودة بمحرك سعة 1.5 لتر متصلة بناقل حركة يدوي بخمس سرعات. للأسواق المختارة، كانت هناك نسخة S متوفرة حصريًا بالأسود أو الأحمر. على عكس معظم السيارات في السوق، تميزت سيفيك الثلاثية الأبواب بنظام تعليق مستقل في جميع الزوايا.