عن السيارة

تم طرح الجيل السابع من سيارة سيفيك في السوق عام 2000، وبعد ثلاث سنوات، خضعت لتجديد بسيط استمر لعدة سنوات إضافية.

باعت سيارة هوندا سيفيك أكثر من 300,000 وحدة سنويًا في الولايات المتحدة، مما جعلها واحدة من أكثر السيارات المدمجة المطلوبة في السوق الأمريكي الشمالي. كانت متوفرة على هيئة سيدان، كوبيه، وهاشباك بثلاث أبواب. وفي أوروبا، كانت متاحة أيضًا كهاشباك بخمس أبواب. ولكن واحدة من أكثر النسخ الرياضية كانت هاكباك بثلاثة أبواب، التي لم تشترك في الكثير من الأجزاء مع إخوته. كان هاكباك هوندا سيفيك بثلاثة أبواب يعتبر سيارة يحبها البعض ويكرهها البعض الآخر. بعضهم رآها كفان بسيط بينما كان للآخرين آراء أفضل حولها. في عام 2003، قررت شركة هوندا اليابانية تحديث مظهر السيارة. تميزت المصابيح الأمامية بعدسات جديدة لتحسين الرؤية الليليّة، بينما تلقى الصدام السفلي شكلاً أكثر ديناميكية. من الجوانب، استُلهمت جوانب السيارة من نسخة Type-R. في الخلف، أضافت مجموعة جديدة من المصابيح الخلفية بعدسات أكبر شفافة لأضواء الرجوع ومؤثر سقف صغير لتعزيز مظهر السيارة. من الداخل، قدمت سيفيك واجهة أمامية جديدة تشبه الألمنيوم. كانت مصنوعة من البلاستيك، لكنها بدت أفضل من النسخة السوداء المتوفرة في الإصدارات التي لم تخضع للتجديد. بالنسبة لوحدة العدادات، قامت هوندا بتركيب أقراص جديدة بألوان وحروف مختلفة ولكنها حافظت على نفس التخطيط السابق. كان هناك اختيار من ثلاثة محركات في سيفيك بثلاثة أبواب. بينما تم تصنيع وحدات البنزين بسعة 1.4 لتر و1.6 لتر بواسطة هوندا، تم توفير وحدة الديزل بسعة 1.7 لتر من قبل إيسوزو.