عن السيارة

كان واحد من الطرز التي مهدت الطريق أمام السيارات اليابانية لدخول فئة الهاتشباك الرياضية هو سيفيك EG. قد لا تعني هذه الحروف المختصرة شيئًا للبعض، لكنها استخدمت للدلالة على الجيل الخامس من هوندا سيفيك وبشكل خاص للطراز بثلاثة أبواب.

تم تقديمها بمجموعة واسعة من المحركات، بدءًا من محرك اقتصادي سعة 1.3 لتر مع كربوريتور إلى محرك VTEC قوي سعة 1.6 لتر. ومع ذلك، بالنسبة للسوق الأمريكي، كان المحرك الأساسي هو الوحدة سعة 1.5 لتر بينما تلقى الأوروبيون محرك 1.3 لتر. كلتا المحركين الأساسيتين كان لهما إنتاجية متشابهة مع 70 حصان للمحرك 1.5 و75 حصان للمحرك الأوروبي 1.3 لتر. لكن هوندا سيفيك لم تكن مجرد سيارة اقتصادية، فقد فازت بقلب العديد من العملاء بفضل محركاتها الرياضية VTEC. مع إزاحة سعة 1.6 لتر، كان لدى EG نسخة بقوة 160 حصان في أوروبا، والتي كانت تسمى VTI. أرقام أدائها رائعة حتى اليوم مع زمن تسارع من 0 إلى 100 كيلومتر في الساعة (0-62 ميل في الساعة) يبلغ 7.3 ثوانٍ وسرعة قصوى تصل إلى 215 كيلومتر في الساعة (133 ميل في الساعة). كما كانت المحركات التي تعمل بسرعة 8000 دورة في الدقيقة من ميزات شركة السيارات اليابانية. داخل المركبات، كان التصميم مملًا إلى حد ما. كان هناك وقت كانت فيه هوندا تقدم إما تكييف هواء أو فتحة سقف، ولكن ليس كلاهما في سيارة واحدة. بخلاف ذلك، لم تكن هناك ميزات خاصة داخل السيارة باستثناء المقاعد البسيطة، وعصا التروس، وعجلة القيادة.