عن السيارة

قررت هوندا إنشاء تشكيلة من المركبات التي لا تبدو وكأنها تنتمي إلى نفس العائلة. وقد أثبتت هذه الوصفة نجاحها.

كان الجيل السابع من سيفيك متوفراً بأربعة أشكال: سيدان، هاتشباك بثلاث أبواب، هاتشباك بخمس أبواب، وكوبيه. كان هناك بعض الأجزاء المتشابهة بين السيدان والكوبيه، لكن الهاتشباك بثلاث أبواب لم يكن لديه أي لوح مشترك مع بقية الطرازات. كانت المصابيح الأمامية المنحنية والمثلثية مائلة إلى الخلف فوق الغطاء والمصدات. كانت شبك التهوية أكبر من تلك الموجودة في السيدان، وكانت الزجاج الأمامي المائل مختلفة تمامًا عن بقية الطراز. تخيل المصممون بابًا خلفيًا مائلاً قليلاً ومصابيح خلفية حمراء تحتوي على عدستين دائريتين شفافيتين لضوء الرجوع في الخلف. كان واحد منها وظيفياً فقط، والآخر كان زائفاً. في الداخل، قدمت سيفيك واجهة أمامية سوداء. كانت مصنوعة من البلاستيك، وبدت بسيطة على الرغم من كونها عملية للغاية. بالنسبة لمجموعة العدادات، قامت هوندا بتركيب مقاييس ذات حروف بيضاء على أقراص سوداء. بخلاف النسخة الأساسية، احتوت المستويات الأخرى من التشطيب على مقاعد من نوع الدلو في الأمام. كانت المقعد الخلفي نفسها لجميع الطرازات، حتى نسخة TypeR. كان صندوق السيارة كبيرًا بما يكفي لحمل حقيبة أعمال وحقيبة رياضية. كان هناك اختيار من ثلاث محركات في سيفيك بثلاث أبواب. بينما قامت هوندا بتصنيع وحدات البنزين بسعات 1.4 لتر و1.6 لتر، كانت الوحدة الديزل بسعة 1.7 لتر مقدمة من إيزوزو.