عن السيارة

حتى لو بدت تقريبًا كنسخة محدّثة من الجيل الخامس، كانت هوندا سيفيك 1997 سيارة جديدة تمامًا. فقدت بعض الميزات واكتسبت أخرى. أولاً، فقدت نظام التعليق الأمامي ذو العظمة المزدوجة لصالح دعامات ماكفرسون. وثانيًا، احتفظ نظام التعليق الخلفي بالحل المستقل. كانت متاحة بإصدار ثلاثة أو خمسة أبواب هاتشباك، وسيدان بأربعة أبواب وكوبيه. تم تصنيعها في مصانع أكثر، في الولايات المتحدة، اليابان وفي سويندون بالمملكة المتحدة.

فيما يتعلق بمحركات السيارات، تم الاحتفاظ ببعض الإصدارات السابقة، ولكن ظهرت نسخ جديدة بمحركات أكثر قوة. بعض الإصدارات المخصصة لكندا لم تكن متوفرة في الولايات المتحدة، وكان بعضها مزودًا بمرايا مُدفّأة. تحت الغطاء، كان أقوى نسخة تحمل علامة VTI وتتميز بمحرك سعة 1.6 لتر يولد 160 حصانًا. وفي بعض الأسواق، كان يُعرض نسخة خاصة تسمى SiR بمحرك 1.6 لتر وقوة 170 حصانًا. كان للجيل الخامس من سيفيك خيار من نظامي نقل الحركة بين ناقل يدوي بخمس سرعات، أوتوماتيكي بأربع سرعات وحتى ناقل حركة متغير الأوضاع (CVT) للإصدار الاقتصادي HX المزود بمحرك VTEC-E. كان أداء نسخة VTI يضاهي أداء الهوت هايتش الأوروبية، وقد لاقت قبولًا كبيرًا في الولايات المتحدة. جعلت موثوقية السيارات منها خيارًا مثاليًا للجيل الشاب، بعضهم استخدمها في سباقات الشوارع.