عن السيارة

كشفت هوندا عن طراز سيفيك هايتشباك المستوحى من التصميم الأوروبي للسوق الأمريكية الشمالية، وقدم أكثر من مجرد شكل جديد مقارنةً بسيارة السيدان التابعة له.

كانت الشركة اليابانية لصناعة السيارات تتبع سياسة غير معتادة بتقديم نسخ هيكلية مختلفة لأسواق محددة. لسنوات عديدة، قدمت نسخة كوبيه من سيفيك في أمريكا لكن ليس في أوروبا، وهايتشباك في القارة القديمة لكن ليس في العالم الجديد. بدءًا من طراز 2022، غيرت الشركة رأيها، ألغت نسخة الكوبيه، وقدمت الهايتشباك كخيار ثانٍ لنسخة السيدان. على الرغم من أن الشقيقتين تشتركان في معظم مكوناتهما، إلا أن لديهما بعض التفاصيل التصميمية المختلفة. على سبيل المثال، يحتوي الهايتشباك على شبكة أمامية مقعرة بنمط خلايا النحل. كان تصميم المصد السفلي يظهر شبكة واسعة على شكل A، مماثلة لتلك المثبتة على نسخة السيدان. بينما تظهر كلا السيارتين نفس التصميم، كان لدى الهايتشباك أضواء ضباب مستديرة بدلاً من المربعة. من الشكل الجانبي، تتميز النسخة ذات الخمس أبواب بسقوف جانبية سوداء، مما جعل السيارة تبدو أنحف، لكن الفرق الأكثر وضوحًا كان في الخلف. قامت هوندا بمعالجة السيارة بمكونات أوروبية، واستلهم مصمموها من هناك. وبالتالي، شكلت الأعمدة C المائلة إلى الأمام ولوحة الذيل نهاية مائلة على طراز كامباك. كان المصد الخلفي مختلفًا تمامًا، حيث كان يحتوي على مُخرجات عادم مزينة بالكروم ومزيفة وناشر هواء. تميزت المقصورة الأمامية بنمط خلايا نحل غير معتاد على لوحة القيادة. لم تقم هوندا بذلك من قبل، وكان ذلك خطوة جريئة من الشركة اليابانية. قامت بتركيب شاشة تعمل باللمس بحجم 7 بوصات قياسية فوق مجموعة الأزرار المركزية مع مقابض فعلية للتحكم في الصوت والتوليف/الاختيار. كخيار إضافي، قدمت شاشة بحجم 9 بوصات لطراز Sport Touring. داخل مجموعة العدادات، قدم سيفيك الهايتشباك شاشة ملونة بحجم سبعة بوصات ومؤشر سرعة تناظري، أو شاشة رقمية تمامًا بحجم 10.2 بوصة TFT للطراز الكامل المواصفات. قامت الشركة بتركيب مقعد خلفي قابل للطي بنسبة 60/40، مما وفر صندوق أكبر من نسخة السيدان. ركبت هوندا نفس محركات نسخة السيدان: محرك توربو سعة 1.5 لتر ومحرك طبيعي الشحن سعة 2.0 لتر. قامت الشركة بربط كلا المحركين بناقل حركة CVT، لكنها أضافت خيارًا لناقل حركة يدوي بست سرعات.