عن السيارة

قامت هوندا بتحديث مجموعة سيفيك الجيل العاشر في عام 2019، بعد عامين فقط من إطلاق الطراز في السوق. وبجانب إصلاح بعض المشاكل التقنية، أضافت الشركة بعض التغييرات.

بدت السيارة كأنها قد مرت بمحل تعديل منذ البداية، رغم أنها كانت أصلية تمامًا. لكن هوندا ذهبت أبعد عندما قامت بتحديث السيارة في 2019 لموديل عام 2020، وهو عام شهد جائحة عالمية مع توقفات إنتاجية عدة ومشاكل لوجستية. في المقدمة، حصلت السيارة على شرائح جديدة بلون الهيكل في مجموعات أضواء الضباب وشبكة "الجناح" المحدثة. بالإضافة إلى ذلك، تمت معالجة المصابيح الأمامية بلون أسود، بينما أضافت نسخة سبورت تورينج مصابيح LED. علاوة على ذلك، امتازت مرايا الأبواب بجزء سفلي أسود. وأخيرًا، أضافت الشركة المصنعة خيارات جديدة لعجلات الألواح الخفيفة. من الداخل، كان التغيير الأبرز هو عودة مقبض التحكم في مستوى الصوت. فقد انتقد المستخدمون السيارة منذ عام 2017 التي تميزت بشاشة لمس فقط لضبط الصوت. بالإضافة إلى ذلك، تم ترقية وحدة المعلومات والترفيه بتكامل Android Auto وApple CarPlay. لاحظت هوندا أن العملاء كانوا قلقين بشأن جودة الصوت. لذا، وعلى الرغم من ضرورة إضافة بعض الوزن، أضافت المزيد من المواد العازلة للصوت على الأرضية والصندوق وصمامات العجلات. المركبات المزودة بتحكم مناخي مزدوج المنطقة حصلت على أزرار فعلية لسرعة المروحة. فيما يخص نظام الدفع، احتفظت هوندا بنفس محركات البنزين التوربو سعة 1.5 لتر وقدمت ناقل حركة يدوي بست سرعات لطراز سبورت تورينج. بدءًا من موديل عام 2020، ذكرت الشركة المصنعة أنها حلت مشكلة تخفيف الزيت التي كانت تؤثر على العديد من السيارات المنتجة سابقًا. وأخيرًا، حصلت الفرامل اليدوية الكهربائية على ضوء مؤشر.