ببطء ولكن بثبات، وصلت سيفيك إلى جيلها الثامن في عام 2005، وحصل العملاء الأمريكيون على نسخة كوبيه منها، مما جعل الأوروبيين يبكون مرة أخرى.
بحلول عام 2005، كانت سيفيك كوبيه بالفعل ظاهرة. جذبت المشترين الشباب والمراهقين. كانت موثوقة، ورشيقة، ومريحة بما يكفي لشخصين. كما أن كفاءتها في استهلاك الوقود جعلتها سيارة ممتازة للتنقل اليومي. علاوة على ذلك، كانت توفر صندوق خلفي عملي يكفي لـ K-Mart ولكنه ليس جيدًا جدًا لـ Home Depot. تميزت الكوبيه بمقدمة ضيقة مع مصابيح أمامية رفيعة وشبك تبريد نحيف. تم تمديد مصدها إلى الأسفل بشبك على شكل شبه منحرف واسع محاط بفتحات جانبية زائفة. زادت الزجاج الأمامي المائل وخط النافذة العلوية المقوسة من المظهر الديناميكي للسيارة، بينما جعل الزجاج الخلفي المائل للأمام الاتصال بغطاء الصندوق الخلفي. في الخلف، كانت سيفيك كوبيه تحتوي على أضواء خلفية مثبتة في الزوايا مرتفعة على الألواح الربعية. كان المصد الخلفي المغلف يحتوي على درع حراري تحتها وخرطوم عادم. في الداخل، قامت هوندا بتركيب لوحة عدادات مشابهة لتلك الخاصة بسيفيك ذات الأربع أبواب مع وضع عداد السرعة في مجموعة مستقلة في أسفل الزجاج الأمامي، وكان عداد الدورات أمام السائق. الغريب أن كل من الفتحات الأربع في لوحة العدادات كان لها شكل مختلف. في مركز وحدة التحكم، وضعت الشركة المصنعة وحدة المعلومات والترفيه. قدمت المقاعد الأمامية المثبتة بشكل منخفض مناطق دعم صغيرة، بينما في الخلف، كان هناك مقعد لراكبين مع مساحة محدودة للأرجل ورأس بسبب السقف المنحدر. كانت سيفيك كوبيه متاحة بخيار محرك واحد فقط، وحدة سعة 1.8 لتر توفر 140 حصان. لأولئك الذين طلبوا أداءً أكبر، قدمت هوندا سيفيك SI.
محركات البنزين
