عن السيارة

بعد نجاح هاتشباك هوندا سيفيك في عام 1991، قررت الشركة اليابانية إضافة صندوق خلفي إليها وابتكار نسخة كوبيه. كان لها نفس الجزء الأمامي حتى العمود ب، ولكن بعد ذلك اختلفت تمامًا. تم تصنيع كوباية سيفيك في الولايات المتحدة وتصديرها إلى كندا وأوروبا وحتى اليابان كنموذج بقيادة على الجانب الأيمن.

مقارنةً بالهاتشباك، كانت المحركات المتاحة أقل: محرك بسعة 1.5 لتر بقوة 105 حصان، والنموذج الأعلى بسعة 1.6 لتر وقوة 125 حصان. كلاهما كانا مزودين كخيار قياسي بناقل حركة يدوي بخمس سرعات. كما كان ناقل الحركة الأوتوماتيكي بأربع سرعات متاحًا كخيار إضافي. تم الاحتفاظ بنظام التعليق المستقل ذو الأربع عجلات والقضيب المزدوج من الهاتشباك، وتم تركيب ممتصات صدمات جديدة لجعل السيارة أكثر استقرارًا على الطريق. كانت نسخة الهاتشباك تعاني من انحراف توجيه مفرط، وكانت نسخة الكوبيه أفضل في هذا الجانب، وإن لم تكن بشكل كبير. ومع ذلك، كانت سيارة سريعة وخفيفة الوزن بفضل وزنها المنخفض الذي يبلغ 1073 كجم (2286 رطل). حققت التسارع من 0 إلى 100 كيلومتر في الساعة (0 إلى 62 ميل في الساعة) في 8.7 ثوانٍ، وبلغت سرعتها القصوى 200 كيلومتر في الساعة (124.2 ميل في الساعة). كانت الخيارات الداخلية محدودة بنوافذ كهربائية، وتوجيه كهربائي، وسقف زجاجي كهربائي، ومشغل راديو وكاسيت مع 6 سماعات. بعض هذه الميزات كانت متاحة فقط في أسواق مختارة. لم يكن التكييف متوفرًا عند إطلاق السيارة.