عن السيارة

قد تكون نسخة SI لعام 2015 واحدة من آخر الكوبيه الرياضية الحقيقية المزودة بنظام VTEC التي قامت هوندا بإنتاجها. فقد امتلكت المظهر والمحرك وناقل الحركة الذي تحتاجه.

قام الكوبيه الرياضية Civic Si المُحدثة بإعادة بعض العناصر التصميمية القديمة وإدخال عناصر جديدة، ولكن النتيجة كانت مشاعر متباينة تجاهها. كان يُشترى هذا السيارة لما يمكن أن تقدمه على الطرق العامة وليس فقط في مواقف السيارات. عرضت Civic Si مظهرًا مشابهًا لسابقتها، مع شبكة أمامية عريضة وضيقة لتبريد المحرك. كانت هناك فتحات تهوية أخرى في العتبة: واحدة لقسم المحرك واثنتان للفرامل. قام المصممون بتركيب أضواء الضباب داخل فتحات الهواء الجانبية. كانت الزجاجة المائلة أكثر حدة من تلك الموجودة في النسخة ذات الخمسة أبواب، وتصميم السقف المائل كان يشبه خطوط كوبيه Accord من الجيل الثامن. الجناح على الصندوق الخلفي أكمل وأتم البروفايل. على عكس صانعي السيارات الآخرين الذين اختاروا استخدام عادمين لإحداث انطباع أقوى، اختارت هوندا أنبوب عادم واحد فقط على الجانب. كان المقصود تحديث الداخلية، وقد قامت هوندا بذلك. فقد ركبت مقاعد غوصة بتنجيد ثنائي اللون. مثل باقي موديلات Civic، تم تقسيم لوحة العدادات إلى قسمين: مقياس سرعة دوران المحرك خلف عجلة القيادة وبقية المعلومات على شاشة علوية. لكن هوندا نسيت تركيب زر دائري للتحكم في الصوت واعتقدت أن شريط اللمس يمكن أن يؤدي المهمة. بالفعل، يمكنه أداء الوظيفة، لكنه كان مزعجًا، واشتكى الجميع من ذلك. تحت الغطاء، كانت Si مزودة بنفس محرك K24 المقاوم للتلف. على عكس النسخ التوربو الأخرى من Civic، قدمت عزم دوران منخفض أعلى. كما تم تركيب ناقل حركة بست سرعات مع تفاضل ميكانيكي محدود الانزلاق قياسي.