قدمت هوندا الجيل التاسع من سيفيك في عام 2011، وكما كانت الأجيال السابقة، كانت متوفرة بشكل كوبيه، مستمرة في اتباع نفس الوصفة الناجحة للخفّة وسهولة الصيانة.
أجلت شركة تصنيع السيارات إطلاق السيارة بسبب ضعف سوق السيارات. كانت تخشى أن النموذج الجديد لن يحقق مبيعات كافية، وبحلول الوقت الذي ترتفع فيه المبيعات مجددًا، قد تصبح السيارة قديمة الطراز. لذا، انتظرت حتى ديسمبر 2010 للإعلان عن النموذج وقدمتها بشكل كوبيه وسيدان في ديترويت خلال معرض السيارات الدولي لشمال أمريكا 2011. صمم مصممو هوندا السيارة بتصميم جريء وأنف حاد. كانت الشبكة الأمامية المبتسمة محاطة بالمصابيح الأمامية النحيلة، التي مائلة إلى الخلف فوق الجنوط الأمامية. كانت المصدات تتميز بشبكة واسعة وطويلة، مقارنة بحجم الواجهة الأمامية، واثنين من الأخاديد الجانبية لأضواء الضباب، إذا تم تركيبها. كان الزجاج الأمامي المائل متبوعًا بسقف قصير منحني يمتد في الخلف بزجاج أمامي مائل إلى الأسفل وغطاء صندوق خلفي قصير. في الداخل، قامت الشركة بتركيب تصميم لوحة عدادات ذو خطوتين. تم وضع التاكومتر أمام عجلة القيادة وفي المجموعة العلوية العدادات الأخرى للسرعة ومستويات الوقود ودرجة حرارة سائل التبريد. زودت هوندا اللوحة الرئيسية بنظام ترفيهي مع وحدة تنقل بشاشة لمس حسب الخيارات المتاحة. كانت مقاعد الدلو المدعمة مصممة أساسًا للراحة. أما الذين أرادوا دعمًا جانبيًا أكثر فكان عليهم الانتظار حتى عام 2012، عندما قدمت هوندا نسخة SI. تحت الغطاء، قدمت الشركة خيار محرك واحد فقط، وهو محرك VTEC سعة 1.8 لتر طبيعي الشحن. تم إقرانه بناقل حركة يدوي بخمس سرعات أو أوتوماتيكي بخمس سرعات.
محركات البنزين
