في عام 1986، أطلقت هوندا الجيل الأول من طراز سيفيك سيلي كوبيه في الولايات المتحدة. وبعد عقدين من الزمن، أطلقت الشركة المصنعة اليابانية جيلًا جديدًا للاحتفال بهذه العلامة.
لم تكن سيفيك سيلي 2006 مجرد سيارة كوبيه عادية بقوة أكبر تحت الغطاء. كانت سيارة وضعت معايير جديدة فيما يتعلق بأداء الهوت هاتش على شكل سيدان ذات بابين. كان هناك بعض الاختلافات في التصميم الخارجي للطراز سيلي مقارنةً بكوبيه سيفيك الأخرى من نفس الفترة. في الأمام، كان هناك شارة صغيرة حمراء تحمل شعار Si على الشبك. يشبه التصميم الأمامي طراز هاتشباك سيفيك ذو الأبواب الثلاثة من أوروبا، مع نفس تصميم المصابيح الأمامية والمصد الأمامي ومداخل الهواء الجانبية المثلثية. من الجانب، أمام العجلات الخلفية، كان هناك ملصق يحمل شعار i-VTEC DOHC. في الخلف، على غطاء الصندوق، كان هناك سبويلر صغير يدمج الضوء الثالث للفرامل. وأكملت صورة السيارة شارة Si أخرى ومنفاخ بيضاوي الشكل. في الداخل، كانت المقاعد المدعمة جيدة في تثبيت الركاب الأماميين مكانهم أثناء الانعطافات الحادة، وقد تم نقش شعار Si على ظهر المقاعد. تميز وحدة العدادات المزدوجة بعقارب سرعة في الجزء العلوي من أسفل الزجاج الأمامي، بينما وُضع عداد المجهد خلف عجلة القيادة. قدمت هوندا سيفيك سيلي 2006 بناقل حركة يدوي بـ 6 سرعات لأول مرة في السوق الأمريكي. كان التوجيه كهربائيًا بدلاً من النوع الهيدروليكي التقليدي. وبفضل التفاضلية ذات القفل المحدود (LSD)، كانت السيارة قادرة على الانعطاف بشكل أسرع من سيارات الدفع الأمامي العادية. كان محرك K20 وحدة سريعة الاستجابة يمكنها تقديم عزوم دوران جيدة في النطاق المتوسط لفئتها.
محركات البنزين
