قدمت هوندا تجديدًا لتصميم سيفيك موديل عام 2008، والذي تضمن بعض التحسينات لسيارتها السيدان المدمجة.
كانت سيفيك واحدة من أكثر سيارات هوندا مبيعًا، وزادت شعبيتها بفضل محركاتها الموثوقة، وانخفاض تكاليف الصيانة، والراحة في الركوب. لكن كل ذلك جاء بسعر أعلى من العديد من منافسيها. لجذب المزيد من العملاء إلى صالات العرض، حاولت الشركة اليابانية اتباع نهج مختلف بتصميم أكثر أناقة لموديل 2008. في المقدمة، تميزت سيفيك بمصد جديد، مع شبكة تهوية أوسع منقسمة على ثلاثة أجزاء ومدخلات هواء جانبية. كانت هذه التحسينات جمالية في الغالب حيث لم تكن السيارة بحاجة فعلية لتحسين منطقة التبريد. على الجوانب، حصلت مرايا الأبواب على إشارات انعطاف لجميع مستويات التجهيز، بينما حصلت العجلات على مظهر جديد. في الخلف، ربط شريط مطلي بالكروم المصابيح الخلفية على شكل L. من الداخل، كانت أهم التغييرات على عجلة القيادة والمركز الوسطي. استُلهِمت تصميم العجلة الجديدة بثلاثة أشواك من النسخة الأوروبية، بينما حصل المركز الوسطي على نظام ترفيهي مع نظام تحديد المواقع. في أعلى مستوى تجهيز، EX، قامت الشركة بتركيب نظام صوتي مكون من سبعة سماعات، بينما حصلت النسخ الأدنى على أربع فقط. تحت الغطاء، زودت هوندا الطراز الأساسي بمحرك سعة 1.8 لتر بقوة 140 حصان متوافق مع ناقل حركة يدوي بخمس سرعات أو، كخيار، بناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات. كانت نسخة الغاز الطبيعي المضغوط متوفرة حصريًا لمشترين الأساطيل في معظم الولايات، باستثناء كاليفورنيا ونيويورك. كما كانت النسخة الهجينة بسعة 1.3 لتر خيارًا ممتازًا للرحالة، بفضل كفاءتها العالية في استهلاك الوقود.
المحركات الهجينة
محركات البنزين