قدمت هوندا نسخة مُحسّنة لطراز سيدان سيفيك الأوروبي في عام 2008، استعدادًا لمعايير الانبعاثات الأوروبية Euro 5.
بينما اضطر العملاء في الولايات المتحدة للانتظار لعدة سنوات إضافية للحصول على نسخة جديدة من السيدان، حصل الأوروبيون بالفعل على التحديث. كانت شركة صانع السيارات اليابانية قد شغّلت مصنعها الجديد في تركيا وكانت بحاجة لملء الطلبات. تميزت النسخة المُحسّنة بمصابيح أمامية وشبك تبريد مشابهين لكن بمصد أمامي مختلف. على عكس السلف الذي كان يحتوي على أضواء ضبابية مستطيلة، حصل طراز 2008 على أضواء مستديرة. كان شبك التبريد السفلي على شكل شبه منحرف. في الخلف، قامت الشركة بتركيب مصابيح خلفية جديدة مع مؤشر تحويل في المنطقة السفلية الخارجية. داخل المقصورة، قدمت الشركة مواد جديدة ووحدة ترفيهية مُحدثة. بالنسبة لمستوى التشطيب المتوسط، حصلت المقصورة على مقاعد قماشية سوداء بطابع رياضي مع مساند مبطنة بالجلد المدبوغ. ركبت هوندا مقعد خلفي مقسم بنسبة 60/40 كخيار قياسي، مما زاد من حجم صندوق الأمتعة. تحت الغطاء، قدمت الشركة خيار محرك واحد فقط للسوق الأوروبية: وحدة i-VTEC بسعة 1.8 لتر وعمود كام واحد، مأخوذة من طراز الهاتشباك. تم إقرانه بناقل حركة يدوي بست سرعات بينما كان ناقل الحركة الأوتوماتيكي بخمس سرعات متاحًا كخيار. استخدمت الشركة نفس وحدة IMA بسعة 1.3 لتر (مساعد المحرك المتكامل) مرتبطة بناقل حركة CVT كخيار قياسي للطراز الهجين.
المحركات الهجينة
محركات البنزين