عن السيارة

الجيل الثامن من طراز سيدان هوندا سيفيك تم بيعه في جميع أنحاء العالم. لكن على الرغم من أنه يحمل نفس اسم سيفيك هاتشباك، إلا أن هناك القليل مما يتشابه بينهما.

عادةً، عندما ينتج مصنع السيارات هاتشباك ويريد تصنيع نسخة ستايشن واجن وسيدان، يقوم ببساطة بقطع الجزء الخلفي أو إضافة بعض لوحات الجسم. لكن هوندا قامت بذلك بشكل مختلف. تم تصنيع السيدان في تركيا بمحرك البنزين، وفي اليابان بمحرك هجين، ولم تكن هناك نسخة ديزل. علاوة على ذلك، لم يكن لمظهر السيارة أي تشابه مع الهاتشباك. كانت المصابيح الأمامية والخلفية الأكبر شيئًا مميزًا لهذا الطراز. في الداخل، كانت المقاعد مخصصة، مع خزان الوقود المثبت تحت المقاعد الخلفية مما أتاح مساحة لوضعية قيادة منخفضة. كانت لوحة العدادات مستقبلية، بنظام عرض مقسم. في الجزء العلوي كان عداد السرعة وفي الجزء السفلي معلومات أخرى غير ضرورية للقيادة مثل عداد المسافة أو مؤشرات الفحص. تحت الغطاء، كان هناك محرك بسعة 1.8 لتر مشترك مع الهاتشباك وكان مربوطًا بنفس ناقل الحركة اليدوي ذو الست سرعات. كانت هناك خيار لناقل حركة أوتوماتيكي متاح. أكبر اختلاف في حجرة المحرك كان إدخال وحدة هجين مربوطة بناقل حركة متغير باستمرار (CVT). ذلك لم يتوفر في الهاتشباك. بالنسبة للتعليق، كان سيفيك سيدان 2006 يحتوي على تعليق مستقل للأربع عجلات مع نظام مكفرسون في الأمام ونظام متعدد الوصلات في الخلف، على عكس شعاع الالتواء الخاص بالهاتشباك. بالإضافة إلى ذلك، كانت هناك نسخة سيدان تايب R متاحة في اليابان، بمحرك سعة 2.0 لتر نفاث طبيعي، والذي في بعض الإصدارات الخاصة كان يتمتع بقوة تصل إلى 220 حصان.