عن السيارة

اتخذت هوندا مسارًا جديدًا وتركت خلفها نمط الجذع للجيل الرابع وجلبت عصرًا جديدًا بتصميم مستوحى من البيوديزاين لطراز 1991.

على عكس سابقتها، أصرت هوندا على تقديم سيفيك بأشكال هيكلية مخصصة لكل سوق. النسخة الوحيدة المتوفرة في كل الأسواق كانت سيدان بأربع أبواب. وبفضل ارتفاع القاعدة العرضية وخياراتها، بدا أنها تستهدف شرائح سوقية أعلى. قرر مصممو هوندا أن الوقت قد حان للتغيير، وبالأطراف المستديرة الجديدة وخطوط الهيكل الانسيابية، تمكنوا من تحقيق معامل مقاومة الهواء 0.32، مشابه لـ Nissan 300ZX. ساهمت الزجاج الأمامي المائل والنافذة الخلفية المائلة في تحقيق هذا النتيجة. وبما أنها بنيت على نفس المنصة للهاتشباك والكوبيه، فقد ظهرت بغطاء فتحات قصير، مما أضفى مظهر تصميمي متقدم. كان الداخل بسيطًا، مع زينة رمادية على لوحة العدادات وألواح الأبواب. أصرت هوندا على توفير معالجة رياضية، حتى وإن كانت مجرد سيارة عائلية عادية. لتحقيق ذلك، قام المهندسون بتركيب مقاعد منخفضة. لم تكن هناك إمكانية لطي ظهر المقاعد في المقعد الخلفي. على عكس معظم منافسيها، ميزت سيدان سيفيك بنظام تعليق مستقل في جميع الزوايا لتحسين الانعطاف السريع وراحة الركوب. تحت الغطاء، كان هناك ما يناسب الجميع. بينما كانت النسخة الأساسية مزودة بمحرك بقوة 90 حصان، كانت النسخة العليا مزودة بمحرك VTEC سعة 1.6 لتر الشهير الذي يوفر 160 حصانًا.