Logo

معروض

لتجربة أفضل حمل التطبيق الآن

6 MB

Civic Type-R 2008 - 2010

Image 1
Image 2
Image 3
Image 4
Image 5
Image 6
Image 7
Image 8
Image 9
Image 10
Image 11
Image 12
Image 13
Image 14
Image 15
Image 16
Image 17
Image 18
Image 19
Image 20
Image 21
Image 22
Image 23
Image 24
Image 25
Image 26
Image 27
Image 28
Image 29
Image 30
Image 31
Image 32
Image 33
Image 34
Image 35
Image 36
Image 37
Image 38

Civic Type-R 2008 - 2010

نمط الجسم:Hatchback
الفئة:Compact
سنوات الإنتاج:2008, 2009, 2010

عن السيارة

عندما استعدت هوندا لمواكبة معايير الانبعاثات الأكثر صرامة لليورو 5، قامت أيضًا بتحديث طفيف لمجموعة سيفيك، وشمل ذلك نسخة Type R الهاتشباك الرياضية.

منذ الجيل الأول، صُممت نسخة Type R من قبل عشاق السيارات لعشاق السيارات. وكان هذا واضحًا في كل تفصيل من تفاصيل السيارة. على خلاف جولف GTI التي صنعت لتكون سيارة يومية راقية، تم بناء Type R مع العديد من التنازلات في قطاع الراحة وقليل في مجال الأداء. بينما حصلت باقي طرازات المجموعة على بعض التحسينات في التصميم، ظل تصميم Type R شبه لم يتغير. لا تزال تتميز بشبكة أمامية مقززة سوداء مثل سابقتها، وبحسب مستوى التجهيز، مجموعة من أضواء الضباب المثلثية على الحافة، تزين شبكة ثانية لتبريد المحرك ومكثف الهواء المكيف. كما قررت هوندا الاحتفاظ بنفس هيكل الأبواب الثلاثة. في الخلف، تضمنت Type R جناحًا أوسع ومركبًا في منتصف الباب الخلفي. قدمت هوندا نسخة Type R (FN2) بعدة مستويات تجهيز، بدءًا من نسخة GT التي حُذفت منها وحدة التكييف والمسرعات وأضواء الضباب، وصولاً إلى نسخ Heritage وNavi. قدمت الأخيرة نظام ملاحة مع شاشة مثبتة في لوحة القيادة. أزعجت المقاعد المرتفعة المستخدمين، لكن لم يكن هناك ما يمكنهم فعله حيال ذلك نظرًا لموقع خزان الوقود تحت مقعد السائق. على عكس نسخة Type R السابقة، EP3، فقد تضمنت FN2 نظام تعليق شبه مستقل، مما أثر على سلوك السيارة على الطرق العامة. ومع ذلك، كان أداؤها أفضل قليلاً على حلبة السباق. تحت الغطاء، قامت هوندا بتركيب نسخة مطورة قليلًا من محرك K20 مرتبطة بناقل حركة يدوي بست سرعات أنيق.

المواصفات

محركات البنزين

2.0 i-VTEC 6MT (201 HP)