كانت Type R النسخة الأكثر رياضية من هوندا سيفيك الشهيرة. محركها الصارخ بقدرة دوران تصل إلى 8000 دورة في الدقيقة حول الهاتشباك ذو الأبواب الثلاث إلى سيارة هوت-هاتش مثيرة.
كان الجيل السابع من هوندا سيفيك متاحًا بعدة أشكال هيكلية، بما في ذلك كوبيه وسيدان وهاتشباك بخمس أبواب وإصدار بثلاث أبواب. وقد تم تقديم الإصدار الأخير أيضًا كـ Type R. كانت هذه أول نسخة من Civic Type R تُصنع في المملكة المتحدة وأولها المتوفرة على الأراضي الأوروبية. مع مرور الوقت، اكتسبت السيارة العديد من الألقاب، من "شاحنة الخبز" إلى "صندوق صراخ على عجلات"، لكن مظهرها كان بسيطًا ومصممًا وفقًا لمفهوم "الشكل يتبع الوظيفة". زوج من المصابيح الأمامية على شكل مثلث، مع إشارات تغيير الاتجاه البيضاء المثبتة في الزوايا، وشبكة ردياتير مبتسمة لم تكشف عن قدرات السيارة. ساعدت الشبكة السفلية في الأمام على تبريد المحرك. في الداخل، زودت هوندا المقاعد الرياضية من نوع Recaro باللونين الأحمر والأسود مع مساند رأس مدمجة. كان المقعد الخلفي أسود مع ظهر مقعد قابل للطي لتوسيع الصندوق الصغير. مثل نسخة الخمس أبواب، تميز Type R بعمود تبديل التروس المدمج في لوحة القيادة الذي يظهر من وسط اللوحة. قامت هوندا بتثبيته هناك ليكون أقرب إلى عجلة القيادة وأسهل في تغيير السرعات. كان جهاز ستيريو-CD مرفقًا كخيار قياسي. في وقت لاحق، قدمت هوندا نظام ملاحة sat-nav ضمن قائمة الخيارات في بعض الدول المختارة. السحر في Type R كان تحت الغطاء، حيث يوفر المحرك السعة 2.0 لتر المنفثط طبيعيًا قوة 200 حصان. كان هذا المحرك رباعي الأسطوانات مزودًا بنظام VTEC (نظام التحكم الإلكتروني في توقيت ورفع الصمامات المتغير) الذي سمح للسيارة بتجاوز حاجز 100 حصان لكل لتر. كان مرتبطًا بناقل حركة يدوي بست سرعات وينقل القوة إلى العجلات الأمامية عبر نظام LSD الحلزوني. جعل نظام التعليق الأكثر صلابة والمستقل بالكامل وتوازن الوزن السيارة سريعة في تدوير الزوايا.
محركات البنزين
