عن السيارة

كشف هوندا عن الجيل السادس من طراز CR-V الأوروبي في ربيع عام 2023، وكان مختلفًا عن نظيره الأمريكي.

كانت شركة السيارات اليابانية من بين القلائل الذين أنشأوا إصدارات محددة من نفس السيارة على جانبي المحيط. لذا، على الرغم من أنه للوهلة الأولى بدا مطابقًا لتلك التي تُباع في القارة الأمريكية الشمالية، إلا أنه اختلف في العديد من الجوانب، خاصة في التصميم الخارجي والأساسيات الميكانيكية. مع الجيل السادس من CR-V، أتمّت هوندا دورة لغة تصميم موحدة. كانت مصابيح السيارة الرياضية ضيقة ومائلة للأعلى من جوانبها الخارجية، تشبه تلك المثبتة على سيفيك. كانت الشبكة الأمامية تتميز بنمط سداسي الأبعاد يحاول إخفاء مساحة التبريد المنخفضة التي تحتاجها السيارة. في الجانب السفلي من المصد، تضمنت النسخة الأوروبية فتحة هواء على شكل شبه منحرف عريض محاطتين بفتحات هواء تهدف إلى تحويل تدفق الهواء على جوانب السيارة. بينما أظهر البروفايل مظهرًا مشابهًا، مع خط تصاعدي في الجزء السفلي من الصف الثالث من النوافذ، كانت المصابيح الخلفية مخصصة للسوق الأوروبي، مع مصابيح LED حمراء وعدسات حمراء. من ناحية أخرى، تضمنت النسخة الأمريكية عدسات شفافة. في الداخل، يمكن ملاحظة الاختلاف الرئيسي في وحدة التحكم المركزية. كانت النسخة الأوروبية تحتوي على أزرار لاختيار التروس، بينما تلقت الموديل الأمريكي ناقل حركة فعلي. ربما كان ذلك أكثر راحة لعملاء هوندا أو مجرد مسألة تذوق. ومع ذلك، تم تجهيز كلا النسختين بوحدة ترفيهية قياسية موضوعة فوق كومة المركز. لكن الاختلاف الأهم كان في أنظمة الدفع. كان الموديل الأمريكي مزودًا بمحرك توربو سعته 1.5 لتر. من ناحية أخرى، كانت النسخة الأوروبية تتميز بمحرك طبيعي السحب بسعة 2.0 لتر يعمل بدورة أتكنسون. كان هناك إصداران متاحان: هجين خفيف وهجين قابل للشحن.