بعد سنوات من ريادتها لسوق السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات في الولايات المتحدة، عادت هوندا CR-V في عام 2016 بجيل جديد. يتميز التصميم الجديد الجريء والمتطور بواجهة أمامية تهيمن عليها مصابيح أمامية تشبه عيون الساموراي. كان تصميمها العام جريئًا ومتطورًا وأثار جدلاً، حيث كان البعض يعشقه وآخرون يكرهه.
في الداخل، كان هناك مساحة واسعة للجميع. جعلت الأرضية المسطحة في الخلف الوصول أسهل وقدمت راحة أفضل حتى عند جلوس ثلاثة بالغين. في الداخل، تم تثبيت لوحة القيادة في موضع منخفض، مع مجموعة عدادات سهلة القراءة للغاية. لم تكن وحدة الترفيه متوافقة مع تلك المثبتة بالفعل على سيفيك من نفس العصر لأنها لم تكن قابلة للتوصيل بـ Android Auto و Apple CarPlay. اعتمادًا على السوق، كانت لدى CR-V 2018 خمس خيارات للمحركات وبعض صناديق التروس المتاحة. كانت أول CR-V تحتوي على محرك بنزين توربوشارجر بسعة 1.5 لتر. كما احتفظت بمحركي 2.4 لتر و2.0 لتر الأقدمين لكن تم ترقيتهم لمواكبة أحدث معايير الانبعاثات. تم تحديث محرك التوربوديزل بسعة 1.6 لتر بالمقارنة مع الجيل السابق وأضيفت نسخة هجينة. بالنسبة لنظام النقل، كانت CR-V متوفرة بنظام دفع ثنائي العجلات أو دفع رباعي. بالنسبة للنسخة الهجينة، كان لديها ناقل حركة متغير باستمرار فقط، بينما النسخ الأخرى كانت تحتوي إما على ناقل يدوي بـ6 سرعات أو ناقل أوتوماتيكي بـ9 سرعات.
محركات البنزين
محركات الديزل