عن السيارة

بعد ثلاث سنوات فقط من تقديم الجيل الثاني من CR-V، كشفت هوندا عن نسخة مُعدَّلة ظاهريًا، والتي ظلت في السوق لمدة عامين آخرين.

هزت شركة السيارات اليابانية عالم السيارات عندما قدمت أول CR-V في معرض شيكاغو للسيارات عام 1996. كانت هوندا معروفة بشكل رئيسي بمجموعة سيفيك المدمجة وسيدان أكورد المتوسطة الحجم، لكنها لم تكن معروفة بصناعتها للسيارات الرياضية متعددة الاستخدامات. في عام 2001، قدمت الجيل الثاني، وهجم العملاء على أبوابها. في أوروبا، كانت المشكلة الرئيسية هي عدم وجود محرك ديزل. لم تكن هوندا تحب محركات حرق الزيت، لكنها صنعت واحدة للنسخة المُعدَّلة. من وجهة نظر التصميم، لم يكن هناك العديد من التغييرات في السيارة، لكن المصابيح الأمامية كانت مختلفة وتميزت بمصباحين لكل من الضوء المنخفض والعالي. كان المصد الأمامي يتميز بشبكة سوداء سفلية ودرع بلاستيكي. اعتمدت شركات السيارات الأخرى نفس الحل لكنها لونتها باللون الفضي وأطلقت عليها اسم "الدرع". في الخلف، كانت نسخة CR-V 2004 تتميز بنفس الزجاج القابل للفتح وباب الخلف الأيمن المفصل. قدَّم الداخل الفسيح خمس مقاعد فعلية، مع أحزمة أمان ثلاثية النقاط لكل شخص، وهو ما لم يكن شائعًا جدًا في ذلك الوقت. أحد الجوانب التي كان CR-V ممتازًا فيها كان حجم الصندوق الخلفي، الذي يمكن أن يصل إلى 2040 لتر (72.0 قدم مكعب) من المساحة مع خفض المقعد القابل للطي المنقسم، و950 لتر (33.5 قدم مكعب) مع رفع المقاعد. تحت الغطاء، بالإضافة إلى محركات البنزين بسعة 2.0 لتر و2.4 لتر، حصل الأوروبيون على نسخة ديزل طال انتظارها مما عزز مبيعات CR-V.