عن السيارة

كان الـ CR-V بالفعل الأفضل مبيعًا لدى هوندا، وجاء عام 2010 بتصميم جديد من المفترض أن يجذب المزيد من المشترين.

كان اسم CR-V في السوق منذ عام 1997 عندما تم إصدار الجيل الأول. كان اختصار "CR-V" يعني "مركبة مريحة للتنقل". وبالضبط كما يوصف الاسم، تم تصميم الكروس أوفر للعائلات التي تحتاج إلى الراحة والكثير من المساحة. شملت تغييرات التصميم الخارجي تجديد شبكة المبرد الأمامية التي تتناسق بشكل جيد مع المصابيح الكبيرة، ومصدات أمامية وخلفية جديدة وغطاء محرك متجدد. كان الـ CR-V متوفرًا بأربع مستويات تجهيز. النسخة الأساسية، LX، كانت مزودة بالفعل ببعض الميزات الجيدة مثل نظام التحكم في السرعة، الدخول بدون مفتاح، المقاعد الخلفية المنزلقَة والقابلة للإمالة، بالإضافة إلى منفذ صوتي إضافي. أعلى مستوى في الفئة، E-XL المزود بنظام الملاحة، قدم مقاعد السائق الكهربائية، التنجيد الجلدي، المقاعد الأمامية المدفأة، نظام تكييف من منطقتين، الاتصال بالبلوتوث، وكاميرا خلفية. يأتي بمحرك واحد فقط، كان الـ CR-V مزودًا بمحرك 2.4 لتر بقوة 180 حصانًا. تم ربط هذا المحرك بناقل حركة أوتوماتيكي بـ 5 سرعات، ولم يقدم الـ CR-V خيار اختيار ناقل حركة يدوي. المحرك الجديد أنتج قوة تزيد بـ 14 حصانًا عن الجيل السابق. كان نظام الدفع الأمامي هو المعيار، ومع ذلك، يمكن للمستخدمين اختيار نظام الدفع الرباعي. كانت منطقة الحمولة فسيحة، وكان الغطاء الصلب للحمولة مفيدًا للتكديس. كان الـ CR-V يتميز بتعامل جيد مع الطريق وتوجيه دقيق، ومع ذلك، كان هناك ضوضاء الرياح عند السرعات العالية. حصل الـ CR-V على درجات ممتازة في اختبار التصادم، لذا كان خيارًا جيدًا من ناحية السلامة.