CR-Z 2010 - 2016

Image 1
Image 2
Image 3
Image 4
Image 5
Image 6
Image 7
Image 8
Image 9
Image 10
Image 11
Image 12
Image 13
Image 14
Image 15
Image 16
Image 17
Image 18
Image 19
Image 20
Image 21
Image 22
Image 23
Image 24
Image 25
Image 26
Image 27
Image 28
Image 29
Image 30
Image 31
Image 32
Image 33
Image 34
Image 35
Image 36
Image 37
Image 38
Image 39
Image 40
Image 41
Image 42
Image 43
Image 44
Image 45
Image 46
Image 47
Image 48
Image 49
Image 50
Image 51
Image 52
Image 53
Image 54
Image 55
Image 56
Image 57
Image 58
Image 59
Image 60
Image 61
Image 62
Image 63
Image 64
Image 65
Image 66
Image 67
Image 68
Image 69
Image 70
Image 71
Image 72
Image 73
Image 74
Image 75

CR-Z 2010 - 2016

نمط الجسم:Hatchback
الفئة:Compact
سنوات الإنتاج:2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016

عن السيارة

مثل الـ CR-Z إعادة ميلاد لنجاح قديم من هوندا، وهو CR-X. لكن هذه المرة كان هجينًا ومزودًا بناقل حركة يدوي بست سرعات.

كان الـ CR-Z الصغير كوبر المدينة المناسب في الوقت الخطأ. ففي عام 2010، عندما أُطلق، ما زال العالم يكافح للعودة إلى مساره بعد الأزمة المالية. وكانت السيارات الهجينة لا تزال في خطواتها الأولى ولم يكن العملاء متحمسين للانتقال إليها. كان الارتباط بنموذج CR-X واضحًا في الباب الخلفي، الذي تميز بنافذة كبيرة في الأعلى ونافذة صغيرة في الأسفل، مقسمة بواسطة سبويلر. قدمت مقدمة قصيرة وكابينة صغيرة في الـ CR-Z مساحة كافية لمقاعد راكبين. كان هناك مقعد خلفي لشخصين، ولكنه كان يستخدم في الغالب لتحسين التصنيف الضريبي والتأميني بدلاً من استخدامه لركاب حقيقيين. تميز عداد القياسات بمزيج من العدادات الرقمية والتناظرية، مع أوراق خضراء للتشجيع على القيادة البيئية. في وحدة التحكم المركزية، كان هناك وحدة معلومات وترفيه تضم نظام ملاحة ونظام صوتي جيد. لبعض الدول كانت متوفرة أيضًا بناقل حركة CVT ومقعدين فقط. شملت مجموعة القوة محرك بنزين ومحرك كهربائي. للأسف، لم تصنع هوندا النظام ليعمل فقط في وضع الكهرباء. نتيجة لذلك، كان استهلاك الوقود في المدينة أعلى من سيارة بريوس رغم أنه كان يضم مقعدين فقط وسيارة أخف وزنًا بشكل عام.

المواصفات

المحركات الهجينة

1.5L i-VTEC IMA 6MT (122 HP)
1.5L i-VTEC IMA CVT (122 HP)