عن السيارة

قامت هوندا بخطوة جريئة وهاجمت سوق السيارات الرياضية الاقتصادية بسيارة مبنية على منصة هاتشباك ووفرت آلية سقف مفتوح فريدة لأولئك الذين لا يرغبون في الجلوس بجانب السيارة أو إزالة الجزء الأوسط من السقف.

أول سيارة طورتها هوندا كانت رودستر S500، واستمر الصانع الياباني في إنتاج السيارات ذات الأسقف المفتوحة على مر التاريخ. لكن Civic CRX del Sol كانت مميزة عن أي شيء آخر في السوق. كانت سيارة تارجا ذات دفع أمامي وسقف مفتوح تستوعب شخصين وتوفر متعة للجميع، مع إمكانية استخدامها كسيارة يومية بفضل انخفاض تكاليف التشغيل وموثوقية هوندا الشهيرة التي أثبتتها ليس فقط del Sol بل أيضاً شقيقتها، Civic من الجيل الخامس. مع واجهة أمامية تشبه شقيقتها الهاتشباك، كانت del Sol مزودة بزوج ثاني من المصابيح الدائرية المدمجة في الجزء العلوي من المصد. على المشفة، وضعت هوندا مٌدخل هواء واسع لتبريد المحرك. أشارت إشارات الانعطاف المثبتة في الزوايا إلى عرض السيارة. من جانبها الجانبي، أظهرت CRX del Sol شكلاً مستديراً مع كابينة قصيرة وسقف منخفض، يتبعه في الخلف أعمدة B سميكة وأسطح أفقية مسطحة تنهي السيارة. جعل الملف المنخفض للسيارة المظهر الياباني صغيراً مقارنة بالسيارات الأخرى، لكنها كانت أكبر قليلاً من CRX كوبيه. كان سقف الألومنيوم الخفيف سهل الإزالة والتخزين في صندوق السيارة على حامل مخصص. كخيار، قدم الصانع ميزة تشغيل كهربائي تُسمى TransTop يمكنها رفع غطاء الصندوق تلقائياً، والتقاط السقف، وتخزينه في حجرة الأمتعة. كانت هذه ميزة فريدة من نوعها. لم تكن CRX del Sol قابلة للتحويل بنسبة 100% لأن أعمدة B ظلت في مكانها كعناصر تعزيز وحواجز، لكن النافذة الخلفية يمكن أن تنزل بلمسة زر، مما يوفر تجربة رودستر حقيقية. في الداخل، قدمت الكابينة الصغيرة مساحة لشخصين وكانت تحتوي على رف خلف المقاعد. ميزت لوحة القيادة ذات التصميم المستدير مجموعة عدادات مخصصة لdel Sol، غير مشتركة مع أي Civic آخر. حتى أنها تضمنت مصباح تحذيري يشير إلى إذا ما كان السقف مغلقاً بإحكام. على وحدة التحكم المركزية، وضعت هوندا عناصر التحكم لوحدة التكييف المتاحة ومشغل كاسيت الاستيريو. بين المقاعد الرفيعة، احتوى الكونسول الأوسط على عصا التروس، فرامل اليد، ومنطقة تخزين صغيرة. تحت غلافها، اختفت CRX del Sol تعليق مستقل بأربع عجلات مع فرامل قرص في جميع الزوايا. ركبت هوندا محركات مختلفة حسب السوق. قدمت النسخة الأساسية المواصفة الأمريكية قوة 102 حصان (103 PS)، بينما تلقت الأسواق الأخرى 125 PS (123 حصان) كنموذج أساسي. وكان أعلى المستويات خاص بكل دولة، وأقوى محرك تم تقديمه في اليابان لdel Sol SiR بمحرك VTEC رباعي الأسطوانات بقوة 170 PS (168 حصان).