عن السيارة

في إطار سعيها لاكتساب الخبرة في بناء المركبات الكهربائية، أطلقت هوندا سيارة فيت الكهربائية فقط في سوق الولايات المتحدة عام 2012.

كانت هوندا تمتلك بالفعل خبرة واسعة في إنتاج المركبات الكهربائية، لكنها سعت لإيجاد طرق لجمع المزيد من المعلومات وتعديل استراتيجيتها. لهذا السبب وضعت رهاناتها على فيت EV، التي تم إنتاجها بعدد محدود يقدر بـ1,100 وحدة فقط. علاوة على ذلك، كانت متاحة فقط ضمن برنامج التأجير. وبعد ذلك، عادت السيارات إلى اليابان حيث قام المهندسون بفحص ما كان جيدًا وأين كانوا بحاجة لتحسين الأمور. من الخارج، كانت فيت EV شبه مشابهة لنسخة فيت العادية أو جاز للمستهلكين الأوروبيين. كان الاختلاف الرئيسي في الأمام. بدلاً من الشبكة العليا المركبة فوق المصدم الأمامي، وضعت هوندا تشطيبًا مطليًا بالكروم يشبه الابتسامة ويربط المصابيح الأمامية. بالإضافة إلى ذلك، وجد حاجز هواء سفلي وأعرض طريقه إلى المقدمة السفلى. كان ذلك ضروريًا لتبريد المحرك الموجود في الأمام وحزمة البطارية المثبتة في الخلف. من الداخل، في النظرة الأولى، كانت تشبه فيت العادية. ومع ذلك، كان هناك اختلاف لركاب المقاعد الخلفية. كانت الأرضية مستوية ولكن مرفوعة لاستيعاب حزمة البطارية بسعة 20 كيلوواط ساعة. وبما أن صانع السيارات حرك المقاعد الخلفية قليلاً إلى الخلف، فقدمت فيت EV نفس مساحة الأرجل لكل من نسخ EV وIAC بالتساوي. تحت الغطاء، قامت هوندا بتركيب محرك بقوة 92 كيلوواط ينقل قوته إلى العجلات الأمامية. كان هذا المحرك يعمل بواسطة حزمة بطارية بسعة 20 كيلوواط ساعة مثبتة داخل أرضية السيارة نحو الخلف.