عن السيارة

قدمت هوندا سيارة الـCR-V في فئة السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات (SUV) عام 1995، وكانت ضربة كبيرة منذ البداية. لكن في الوقت نفسه، عملت الشركة اليابانية على مشروع أصغر: الـHR-V.

في عام 1999، كان هناك ارتباك كبير حول الـHR-V: لم يكن أحد يتعرف على ماهية تلك السيارة. لم تكن سيارة SUV، ولم تكن سيارة متعددة الأغراض (MPV)، وبالتأكيد لم تكن سيارة عائلية. لم يكن مصطلح "كروس أوفر" موجوداً، وكل وسائل الإعلام اعتبرت الـHR-V سيارة رياضية خفيفة متعددة الاستخدامات. كانت أكثر من ذلك؛ كانت فجر حقبة جديدة في عالم السيارات. مصممو السيارة لم يستلهموا شيئاً من خطوط هوندا الأخرى. كانت سيارة مصممة من الصفر، والحدود الوحيدة كانت المنصة التقنية. بمصابيح أمامية ذات أشكال غريبة تأخذ بعض المساحة من المصد الأمامي وشبكة تبريد بارتفاع بوصة واحدة، كانت الـHR-V مزيجاً بين سيارة عائلية مدمجة وSUV. خط السقف انتهى بجناح صغير في الخلف وغطاء خلفي مسطح. فقط المصابيح الخلفية تشبه بطريقة ما تلك الموجودة في الـCR-V. في البداية، قدمت هوندا فقط النسخة ذات الأبواب الثلاثة، والتي اعتُبرت أكثر أهمية للعملاء الأصغر سناً. في الداخل، قدمت الـHigh Recreational Vehicle (HR-V) مساحة كافية لخمسة بالغين وصندوق خلفي كبير يكفي لقضاء عطلة نهاية أسبوع في كوخ جبلي. بفضل مساحة الزجاج الكبيرة والمرايا الخارجية الكبيرة، قدمت السيارة إحساساً بسيارة دفع رباعي. تضمنت ميزات قياسية مثل التكييف، النوافذ الكهربائية، التوجيه المعزز، ونظام صوت جيد. تحت الغطاء، زودت هوندا بمحرك سعة 1.6 لتر طبيعي التهوية بقوة 106 حصان فقط. كان مزوداً بناقل حركة يدوي بخمس سرعات كخيار قياسي أو ناقل حركة متغير مستمر كخيار إضافي. باعت هوندا السيارة بنظام دفع أمامي أو دفع رباعي.