بينما بدا معظم السيارات الهجينة المتاحة غريباً، لم تعطِ هوندا إنسايت أي مؤشر واضح على أنها هجين، باستثناء الشارة الموجودة في الخلف.
أكثر جاذبية من معظم سيارات السيدان، اعتمدت إنسايت على عناصر تصميم مأخوذة من شقيقتها أكورد. استنادًا إلى منصة سيفيك، استعارت السيدان السقف والألواح الربعية الخلفية، بينما كان الباقي فريدًا ومخصصًا لإنسايت. بداخلها، كانت المقصورة الهادئة مجهزة بنظام إلغاء الضوضاء النشط القياسي. حتى في المستوى الأساسي، تميزت إنسايت بمواد ناعمة الملمس وشاشة عرض بحجم 5 بوصات، في حين تضمنت مستويات التجهيز العليا مقاعد فاخرة من جلد مثقوب. في أعلى الفئة كانت المقاعد مدفأة، وعلى الرغم من كونها مريحة للغاية ومناسبة للرحلات الطويلة، لم يكن هناك إمكانية لضبط دعم أسفل الظهر. قدمت المقصورة الواسعة مساحة رائعة لجميع الركاب وكانت مزودة بعدة مساحات تخزين كبيرة. لتعزيز الراحة، كان منفذ USB ولوح شحن لاسلكي جزءًا من الحزمة. مزودة بمحرك Atkinson دورة بسعة 1.5 لتر وأربع أسطوانات، وحزمة بطاريات ليثيوم أيون ونظام قيادة هجين مزدوج المحرك من هوندا، قدمت إنسايت استهلاكًا منخفضًا للوقود. قدمت أوضاع القيادة المتاحة إمكانية قطع أميال باستخدام الكهرباء فقط، بالإضافة إلى الوضع العادي ووضع الرياضي اللذين قدما استجابة أسرع للتسارع. ميزة رائعة أخرى كانت إمكانية ضبط شدة الكبح التجديدي باستخدام مقابض التبديل المثبتة خلف عجلة القيادة: اليسار للمزيد من الشدة واليمين لأقل شدة. كان مكان الحمولة سخياً ومع وضع البطاريات تحت المقاعد الخلفية، تطوت مثل المقاعد العادية، مما يزيد من سعة الصندوق الخلفي. كان مستوى التجهيز الأساسي مجهزًا جيدًا بالعديد من ميزات الأمان كجزء من نظام هوندا سينسينج: مثبت السرعة الديناميكي، مساعد الحفاظ على المسار، وتحذير من التصادم الأمامي مع الكبح التلقائي. شملت الميزات الأخرى المصابيح العالية التلقائية، تعرف على لافتات المرور، كاميرا الرجوع بالرجوع بزوايا متعددة، بدء المحرك عن بُعد، كاميرا النقطة العمياء، ودخول ذكي مع قفل الانصراف.
المحركات الهجينة