عن السيارة

حاولت هوندا تقديم سيارة أكبر ضمن فئة السيارات الصغيرة، لكنها لم تقصد الإطالة بل زيادة المساحة، وهذا ما قدمته موديلات فيت/جاز.

في عام 2001، استلهمت هوندا أفكار سيارات الكي اليابانية وقدمتها لباقي العالم من خلال هذه السيارة المتعددة الاستخدامات الصغيرة. كانت مزيجًا بين هاتشباك صغيرة الحجم وسيارة متعددة الاستخدامات من فئة المدمجة. استخدمت منصة جديدة، تم استخدامها لاحقًا أيضًا في هوندا سيتي. تميزت الميني فان ذات الشكل البيضوي بمقدمة مائلة مع مقدمة قصيرة وزجاج أمامي أطول يغطي نصف منطقة مقدمة السيارة. تم تركيب مصد جديد مع لمسة من الهندسة الهوائية على جانبيه. المصابيح الأمامية على شكل دمعة ذات عدسات شفافة جعلتها تبدو مثل حشرة، وليس مثل صرصور. على الجانبين، خط الحزام الصاعد قليلاً أتاح مساحة لنوافذ جانبية كبيرة ورفراف صغير فوق المحور الخلفي لتشكيل العمود D. في الخلف، قامت هوندا بتركيب مصابيح خلفية جديدة بزجاج شفاف على الجانب العلوي لأضواء الرجوع بدلًا من تلك المستخدمة سابقًا ذات القسم المركزي الشفاف. كان المقصورة الداخلية واسعة بالنسبة لحجم السيارة. توفر مساحة لخمسة ركاب بالغين، ولكن مع مساحة حوض ليست واسعة جدًا للركاب الثلاثة في الخلف. من أفضل ميزات السيارة تعدد خيارات الجلوس، مع ميزة "المقاعد السحرية" التي تسمح برفع أو طي المقاعد الخلفية لمزيد من مساحة التحميل. على عكس النسخة الأصلية بدون تجديد، كانت تحتوي على أزرار على عجلة القيادة ووحدة تحكم مناخية رقمية جديدة. تحت الغطاء، جاءت فيت/جاز بنفس خيارات محركات البنزين ولكن تم ترقيتها لتتوافق مع معايير التلوث يورو 4 للقارات الأوروبية. كانت ناقل الحركة المتغير باستمرار متوفرة كخيار إضافي لمحرك 1.4 لتر.