عن السيارة

بدأ الطلب على المركبات التجارية في الارتفاع في ستينيات القرن الماضي في السوق الياباني، ولم يكن لدى هوندا عرض جيد في هذا المجال. لذا قدمت سيارة L700.

كانت أول سيارة صنعتها هوندا هي شاحنة T500 في عام 1963، تلتها سيارة S500 الرياضية بعد بضعة أشهر فقط. كان سويشيرو هوندا، مؤسس شركة هوندا موتور، يعلم أنه بحاجة إلى توسيع مجموعة منتجات الشركة لزيادة حصتها في السوق، ولكن بأقل تكاليف للبحث والتطوير. لذا بدأ في تطوير مركبة جديدة، بناءً على طراز S500: وهي L700. تميزت فكرة الهيكل المغلق بشكل سيارة محطة مع بابين في الأمام وغطاء خلفي في الخلف. كانت الفكرة أن السيارة يمكن استخدامها كسيارة متعددة الأغراض وكمركبة للركاب أيضاً. مع نوافذها الخلفية الكبيرة وغطاءها الخلفي القابل للانقسام، يمكن أن تعمل أيضاً كمتجر متنقل، حيث يمكن للجزء العلوي أن يرتفع والسفلي أن ينخفض ويستخدم كطاولة. تم تثبيت الأضواء الخلفية الصغيرة العمودية على الجوانب حتى لا تتأثر بفتح الجزء الخلفي أم لا. تم نقل لوحة القيادة وعجلة القيادة ذات الثلاث شفرات من سيارة S600 الرياضية، لكن بقية الداخلية كانت جديدة تماماً. من خلال تكبير قطر المحرك في طراز S600، حصل مهندسو هوندا على وحدة محرك رباعية الأسطوانات بسعة 0.7 لتر. استخدمت نفس رأس الأسطوانة مع شفتين علويتين مزدوجتين (DOHC) وأربعة مكربرات Keihin. بمساعدة صندوق تروس يدوي من 4 سرعات، كان ينقل كل القوة إلى العجلات الأمامية. أنتجت هوندا طراز L700 لمدة 11 شهرًا فقط. لم يكن ذلك ضمن مجال خبرة هوندا.