عن السيارة

قدمت هوندا التجديد الطفيف للجيل الرابع من طرازها الرائد ليجند في معرض موسكو للسيارات عام 2008، مُعدة السيارة لمعايير انبعاثات يورو 5.

في الولايات المتحدة، كان طراز أكراآ RL في جيله الثاني فقط، بينما وصلت ليجند الأوروبية بالفعل إلى الجيل الرابع. ومع ذلك، كانت السيارتان متشابهتين، واستخدمت الشارات المختلفة لأن صانع السيارات الياباني لم يرغب في تقديم علامته التجارية الفاخرة في القارة الأوروبية. يبدو أن هوندا لم ترغب في الاستثمار كثيرًا في مظهر النسخة المجددة، لكنها قامت بتجديد شكل المصابيح الأمامية التي أصبحت ذات خطوط أكثر حدة مقارنة بالنسخة غير المجددة ذات الخطوط الأكثر نعومة. بالإضافة إلى ذلك، تم إعادة تشكيل الغطاء الأمامي والشبكة الأمامية قليلاً لتتناسب مع تصميم المصابيح. في الخلف، ركبت هوندا مصابيح خلفية جديدة بتصميم زاوي أدى إلى ألواح ربع جديدة. من الداخل، احتفظت هوندا بنفس تخطيط المقصورة، رغم أنها حسنت كثيرًا من الراحة بإضافة نظام عزل الضوضاء. يستخدم هذا النظام نظام الترفيه من بوز لمكافحة الأصوات منخفضة التردد بالأصوات فوق الصوتية غير المسموعة. علاوة على ذلك، أضافت الشركة المصنعة مواد عازلة جديدة للصوت، كانت أخف وزنًا وفعالة مثل تلك المستخدمة سابقًا. وأخيرًا، حسنت زجاجة أمامية عازلة للصوت من هدوء المقصورة. بالنسبة لنظام الدفع، وضعت هوندا رهاناتها على نفس محرك V6 سعة 3.7 لتر مقرون بناقل حركة أوتوماتيكي جديد بخمس سرعات تم تطويره داخليًا. يوزع هذا النظام القوة على جميع العجلات عبر نظام دفع رباعي ذكي يُعرف بـ SH-AWD (نظام الدفع الرباعي ذو التحكم الفائق).