عن السيارة

بينما كان السوق الأمريكي يطلب سيارة فاخرة تنفيذية من أكورا، حاول صانع السيارات الياباني بيعها كـ هوندا في اليابان ودول آسيوية أخرى.

لم تنجح التجربة بالقدر الذي كان يتطلع إليه صانع السيارات. فقد أثبتت أن العملاء الآسيويين لا يشاركون الذوق الأمريكي في السيارات. ففي الولايات المتحدة، كان يجب أن تقدم السيارة حوامل للأكواب، وناقل حركة أوتوماتيكي، وتوفير ركوب مريح على الطرق السريعة. أما في دول أخرى، فقد لا تكون هذه الأمور في مقدمة الأولويات. قدمت هوندا الجيل الخامس من ليجند في عام 2014 وفي أسواق مختارة فقط. عرضت شبكة أمامية أنيقة خماسية الشكل تحمل شريطًا كروميًا أفقيًا سميكًا في الأعلى يتبعه شريطان نحيفان آخران. من الجانبين، تميزت السيدان التنفيذية ذات الثلاث صناديق بتصميم متجه نحو الخلف للكبينة، مع عمود C مدفوع إلى الخلف فوق محور العجلات الخلفية وصندوق خلفي قصير. في الداخل، أثبتت المقصورة المطلية بالجلد مستوى رفيع من الذوق لصانع السيارات الياباني. كانت لوحة القيادة تتميز بخطوط منحنية مجتمعة بزوايا حادة لمجموعة العدادات وشاشة المعلومات والترفيه الموضوعة فوق المركز. فصلت وحدة التحكم الوسطى الواسعة المزينة بزخارف خشبية وأقسام تخزين بين السائق والراكب. في الجزء الخلفي، قامت الشركة بتركيب مقعد بطراز الزاوية لثلاثة أشخاص، مع ثلاث مساند للرأس وأحزمة أمان. تحت الغطاء، قدمت هوندا الجيل الخامس من ليجند مزودًا فقط بنظام هجين يعمل بمحرك V6 سعة 3.5 لتر وثلاثة محركات كهربائية.