عن السيارة

في أواخر عام 2024، قدمت هوندا سيارة Passport TrailSport كأكثر المركبات توجهًا نحو الطرق الوعرة في مجموعتها، مما أظهر للعملاء قدرتها على إنتاج سيارة دفع رباعي لا تخشى تلوث إطاراتها.

  لم تكن هوندا غريبة على مجتمع الطرق الوعرة. سابقًا، كانت لديها سيارة Crossroad 1993، وهي نسخة معدلة من لاند روفر ديسكفري I، و Acura SLX 1995، وهي نسخة فاخرة من Isuzu Trooper التي تم بيعها في السوق الأمريكية. ومع ذلك، كانت هوندا Passport TrailSport 2026 الأكثر قدرة على الطرق الوعرة على الإطلاق من تصميم صانع السيارات الياباني. تم إنشاؤها خصيصًا للعملاء في الولايات المتحدة وتم تطويرها بواسطة فريق مقره أوهايو. قدمت الشركة السيارة الجديدة بثلاث فئات: RTL، TrailSport، و TrailSport Elite. مقارنةً بـ Honda Passport 2024، كان الطراز الجديد يمتلك قاعدة عجلات أطول، مما وفر مساحة أكبر للأرجل للركاب الخلفيين، وزاد القوة قليلاً. بالإضافة إلى ذلك، كانت مزودة بنظام دفع رباعي مطور يسمح للمركبة بالتحرك بعيدًا عن سابقتها في المسارات والطرق الوعرة. بواجهة أمامية مربعة الشكل، أبهرت Honda Passport TrailSport 2026 عملاءها وكانت لها مظهر جذاب على الطريق. أضفت أضواء النهار على شكل حرف C التي تحيط بثلاثة جوانب من المصابيح الأمامية المستطيلة الطابع المغامر للمركبة. بينهما، زودت هوندا شبكة علوية سوداء واسعة حيث أخذ شعار العلامة التجارية مركز الصدارة لتأكيد عرض السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات. تحتها، على الجانب العلوي من المصد البلاستيكي المحيط، طُبعت لوحة اسم Passport. في الوقت نفسه، وضعت الشركة لوحة حماية من الصلب تحت حجرة المحرك لحماية نظام القيادة في المركبة. من ملفها الجانبي، أظهرت Honda Passport TrailSport 2026 موقفها الجاهز للطرق الوعرة. تبعًا للمتدلي الأمامي القصير كان هناك تغليف بلاستيكي أسود يزين أقواس العجلات. جميع الإصدارات مزودة بعجلات سبائك ملفوفة بإطارات General Grabber بقياس 31 بوصة تم تطويرها خصيصًا لهذا الطراز. مهدت الزجاجة الأمامية الحادة والبانورامية الطريق لبيئة زجاجية عالية. تلتها سقف مسطح، وخلف الأبواب الخلفية، قامت الشركة بتركيب تزجيجات بلاستيكية على هيكل السيارة وخلقت صورة لمركبة تحمل حقيبة ظهر. في الخلف، كانت البوابة الخلفية القوية واسعة ومحاطة بأضواء خلفية مثبتة في الزوايا تضيء بنمط على شكل T. كآخر تفصيل، طُبعت لوحة اسم Passport على عرض الجزء السفلي من البوابة الخلفية بأكمله. في الداخل، أنشأت الشركة كابينة فسيحة تتسع لخمسة بالغين. كان السائق أمامه لوحة عدادات رقمية بحجم 10.2 بوصة وعجلة قيادة بثلاثة أشواك. بجانب مجموعة العدادات، تمتاز Honda Passport TrailSport 2026 بشاشة لمس بحجم 12.3 بوصة لنظام المعلومات والترفيه مع جوجل مدمج، مزودة بـ Apple CarPlay و Android Auto لاسلكيًا. استمعت هوندا إلى عملائها الذين اشتكوا من السيارات بدون أزرار فعلية، لذلك قامت بتركيب مقبض للتحكم في الصوت قرب السائق وتحت عرض وحدة المعلومات والترفيه وبعض الأزرار الأخرى لنظام التدفئة والتهوية وتكييف الهواء. بالإضافة إلى ذلك، على طاقة التحكم المركزية، بين مقاعد الركاب الأمامية المدعمة، وضعت الشركة المزيد من مفاتيح التروس، فرامل الانتظار، أوضاع القيادة، التحكم في النزول الجبلي، الزر الذي يُشغل ويُطفئ نظام التشغيل/الإيقاف، وزر تثبيت الفرامل. في الخلف، قدم مقعد المقعد القابل للطي المقسم (60/40) مساحة أرجل إضافية بمقدار 1.82 بوصة مقارنة بالجيل الرابع من Passport. تحت الغطاء، كانت Honda Passport TrailSport 2026 مزودة بنفس محرك V6 سعة 3.5 لتر كما في الجيل السابق من Passport ولكن بخمسة حصانات أكثر. قامت الشركة بتركيبه مع ناقل حركة أوتوماتيكي بعشر سرعات ونظام الدفع الرباعي i-VTM4 من هوندا. وقالت شركة السيارات اليابانية إن الوحدة المُجددة سمحت للمركبة بالتفاعل بشكل أسرع وإرسال عزم دوران إضافي بنسبة 40% إلى المحور الخلفي عند الحاجة.