كانت الأجيال الأولى والثانية من هوندا باسبور مبنية على منصة إيزوزو/جنرال موتورز، والتي كانت مستخدمة في أوروبا لأوبل فرونتيرا. ولكن في عام 2018، قررت هوندا الانتقال من تلك المنصة واستخدام منصة بيك أب هوندا ريدجلاين للجيل الثالث من باسبور. صرحت هوندا أنها سيارة دفع رباعي متوسطة الحجم مصممة للتعامل مع الطرق الوعرة، والتنافس مع سيارات مثل جيب جراند شيروكي أو تويوتا فوررانر.
لا تحتوي على شاسيه أو صندوق تحويل مع تروس نطاق منخفض. ومع ذلك، فهي مزودة بمحرك V6 سعة 3.5 لتر مقترنة بناقل حركة بـ9 سرعات. قد يعمل هذا التركيب ويؤدي المهمة حتى بدون صندوق النقل. تتميز باسبور 2019 بنظام الدفع الرباعي بتوجيه عزم الدوران الذكي المتغير (i-VTM4™)، والذي يعزز الأداء على الطرق المعبدة والوعرة، ونظام إدارة الجر الذكي مع أوضاع متاحة للثلوج والرمال والطين تساعد في تحسين الأداء لتتناسب مع ظروف السطح المختلفة. الداخل يوفر مساحة كافية لخمس أشخاص، ويقدم نظام الدفع الرباعي كخيار قياسي فقط في أعلى مستوى تشطيب وكخيار للمراتب الأخرى. لكن مستوى التشطيب الأعلى يأتي بعجلات مقاس 20 بوصة، وهي غير مناسبة للطرق الوعرة "الجدية". على لوحة القيادة، قامت هوندا بتركيب أحدث واجهة صوت وعرض مع شاشة تعمل باللمس مقاس 8 إنش، ومقبض صوت مادي، وتكامل مع Apple CarPlay وAndroid Auto. لوحة العدادات مقسمة إلى ثلاثة أجزاء، اثنان منها بأقراص عادية للخزان والأخر لدرجة حرارة سائل التبريد. الجزء الأوسط هو شاشة TFT حيث يتم عرض السرعة، عداد دورات المحرك، وأنماط الجر.
محركات البنزين
