عن السيارة

أطلقت هوندا الجيل الرابع من أكبر سياراتها الرياضية متعددة الاستخدامات، بايلوت، في عام 2022 للعام الطرازي 2023، وبجانب النسخة العادية، قدمت أيضًا نسخة أكثر متانة جاهزة للوجهات الأكثر مغامرة.

في غضون عقدين فقط، مر بايلوت بأربع أجيال سريعة. بينما كانت النسخة الأولى، التي تم تقديمها في عام 2002، أشبه بـ CR-V الأكبر حجمًا، تم تصميم طراز عام 2023 الذي قدم في عام 2022 على منصة شاحنة. علاوة على ذلك، كان تصميمه الخارجي مختلفًا بشكل كبير عن أي من أسلافه واحتوى على حلول متقدمة لمواجهة تحديات جديدة. كما أنه كان الأكثر اتساعًا وأخيرًا قدم خيارًا لثمانية مقاعد للنسخة المحدودة (Limited). بالإضافة إلى ذلك، حصلت المجموعة بأكملها على ناقل حركة أوتوماتيكي بعشر سرعات، ومحرك أكثر قوة، وكابينة أكثر راحة. في الأمام، كانت شبكة التبريد لطراز هوندا بايلوت 2023 مسطحة مما أضفى مظهرًا أكثر متانة على السيارة. تماشيت مصابيحها الأمامية النحيلة المزودة بأضواء نهارية LED مع لغة التصميم التي قدمتها سلسلة سيفيك، ولو على نطاق أوسع. كان الجانب السفلي للمصد يبدو مختلفًا حسب الدرجة. حيث قامت الشركة المصنعة بتركيب تفاصيل سوداء على القوابس الجانبية الوظيفية التي تحيط بمدخل الهواء السفلي، بينما جاءت النسخة المحدودة مزودة بتفاصيل مطلية بالكروم. جعلت هوندا بايلوت 2023 تبدو أكثر متانة حتى في الدرجة الأساسية، وهي درجة سبورت. ومع ذلك، تضمنت درجة ترايل سبورت حوافًا سوداء حول أقواس العجلات وإطارات AT وجوانب سوداء جعلت السيارة تبدو وكأنها تمتلك ارتفاعًا أرضيًا أعلى. كما تميز الجيل الرابع من بايلوت بأعمدة C مائلة للأمام، وهو أمر نادر في المركبات ضمن هذه الفئة، خاصة إذا كانت بوابة الذيل وأعمدة D عمودية تقريبًا. في الخلف، تميزت السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات بمصابيح خلفية واسعة تندمج من جوانب الأبواب الخلفية إلى بوابة الذيل. في الداخل، تم تدليل العملاء بمقاعد أمامية مُدفأة بغض النظر عن الدرجة. على لوحة القيادة، وضعت الشركة المصنعة شاشة تعمل باللمس بحجم سبعة بوصات لنظام المعلومات والترفيه الذي يدعم Apple CarPlay وAndroid Auto، كلاهما سلكي. بالنسبة للدرجات العليا، وزعت هوندا شاشة لمس بحجم تسعة بوصات واتصال لاسلكي مع كلا نظامي التشغيل. كانت جميع الدرجات متاحة بثمانية مقاعد وكرسي وسطي قابل للإزالة للصف الأوسط، مما أوجد مساحة أكثر اتساعًا للركاب الجالسين خلف المقاعد الأمامية. جعلت هوندا بايلوت ناقلة مثالية للناس، مع مساحة واسعة للركاب البالغين في الصف الخلفي الأبعد. استخدمت هوندا نسخة مطورة من محرك V6 سعة 3.5 لتر الذي كان مركبًا سابقًا في الجيل الثالث من بايلوت. وعلى عكس ذلك، تم تجهيزه كمعيار بناقل حركة أوتوماتيكي بعشر سرعات. كان بإمكان العملاء اختيار الدفع الأمامي أو الدفع الرباعي، حسب الدرجة. جاءت درجة ترايل سبورت حصريًا بنظام دفع رباعي، مما أتاح للسيارة سحب ما يصل إلى 5,000 رطل (2,268 كجم).