عن السيارة

تمكنت هوندا من تحقيق نجاح كبير مع سيارتها الرياضية متعددة الاستخدامات ذات الثلاثة صفوف، "بايلوت"، وحاولت الحفاظ على ارتفاع أرقام المبيعات من خلال تجديد الطراز بعد ثلاث سنوات من إطلاق الجيل الثالث للسيارة في عام 2015.

بحلول عام 2018، كان العملاء بالفعل مسرورين بسيارة هوندا الكروس أوفر ذات الثمانية مقاعد. ومع ذلك، كان هناك بعض الأمور التي كان على الشركة اليابانية تحسينها لمواكبة المنافسة الشرسة. على الرغم من الحاجة إلى زيادة الأسعار قليلاً، إلا أن السيارة كانت لا تزال تحمل مميزات قوية لإقناع المشترين، من بينها القيمة الممتازة لإعادة بيع السيارة. بالإضافة إلى ذلك، كانت هناك بعض التحسينات الهامة التي تهدف إلى جعل الحياة على متن السيارة أسهل لجميع الركاب السبعة أو الثمانية، وذلك اعتمادًا على مستوى التجهيز. إحدى المجالات الرئيسية التي تم تحسينها كانت الواجهة الأمامية للسيارة. جاءت هوندا بايلوت 2019 بمصابيح أمامية جديدة بتصميم زاوي، ممتدة إلى الخلف من الجانبين، ومزودة بأضواء نهارية LED على الحواف الخارجية. وكان التغيير الملحوظ الآخر في الشبك الأمامي، الذي جاء بشريحتين مطليتين بالكروم بدلاً من ثلاث كما في الطراز السابق. بالإضافة إلى ذلك، تم وضع رادار حزمة الأمان القياسية من هوندا سينسينج خلف شعار العلامة التجارية. على الجانب السفلي من المصد، أضافت الشركة اليابانية زوجًا من الفتحات الجانبية التي تحتوي على مصابيح ضباب مستديرة، بينما كان مدخل الهواء المركزي مزينًا بتشطيب فضي يشبه منزلق الصخور تحته. من حيث الملف الجانبي، لم تكن هناك تغييرات كبيرة مقارنة بسيارة بايلوت 2016. ومع ذلك، كانت المرايا الجانبية المزودة بإشارات التحويل المدمجة جديدة. كانت جوانب السيارة مزودة بتشطيبات مطلية بالكروم على الجوانب السفلية، مما أبرز قدرات السيارة في الطرق الوعرة، والتي كانت ملائمة للفئة التي تنتمي إليها. تغيير آخر كان في الخلف، حيث قامت هوندا بتركيب مصابيح خلفية جديدة لطراز بايلوت 2019. في الداخل، كان التصميم مشابهًا جدًا للإصدار غير المجدد من بايلوت. كان التغيير الأكثر وضوحًا في نظام المعلومات والترفيه. تعرضت هوندا لانتقادات لترك زر التحكم في حجم الصوت على شاشة اللمس ذات الثمانية بوصات الموضوعة فوق مركز التحكم. نتيجة لذلك، أعادت الشركة ترتيب التخطيط ووصلت زر التحكم في الصوت بالقرب من السائق. مثل طرازها السابق، كانت الرياضية متعددة الاستخدامات ذات الثلاثة صفوف متاحة إما بمقعدين في الأمام وثلاثة في الصفوف الأخرى. الذين اختاروا مستوى التجهيز المحدود يمكنهم الاستمتاع بمقاعد مدفأة وموفرة للتبريد (متاحة كخيار). الإصدارات الأساسية لم تكن تحتوي على الكثير من الميزات المميزة، ولكن اعتبارًا من الدرجة الثانية وما فوق، تم تجهيز بايلوت هوندا 2019 بعجلة قيادة مدفأة أيضًا. تحت الغطاء، لم تكن هناك مفاجآت. قامت الشركة اليابانية بتركيب محرك V6 سعة 3.5 لتر ينتج 284 حصانًا (280 حصان ميكانيكي) ومزوده بناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات. في الوقت نفسه، تم تجهيز الدرجات العليا بناقل حركة أوتوماتيكي بتسع سرعات معاد تصميمه.