عن السيارة

تم إطلاق الجيل الثاني المجدد من هوندا ريدجلاين في أوائل عام 2021، حيث تضمن تحسينات طفيفة عززت الطابع الرياضي والمغامر للمركبة دون زيادة في قدرات الحمولة أو السحب.

كان الجيل الثاني من شاحنة هوندا ريدجلاين في الأساس شاحنة بيك أب مستوحاة من سيارة الدفع الرباعي هوندا بايلوت مع صندوق خلف المقصورة. ومع ذلك، جعلت الشركة المصنعة لمظهرها أكثر خشونة، خاصة عند تجهيزها بحزمة HPD، وكانت جاهزة لبعض الجلسات الطرق الوعرة. علاوة على ذلك، بفضل التحكم الشبيه بسيارات الركاب ومسار أوسع مقارنة بالنسخة غير المجددة، وعدت بتحكم أفضل على الطرق المتعرجة. بالإضافة إلى ذلك، قدم التعليق المستقل على جميع العجلات راحة لا مثيل لها لجميع الركاب في فئة الشاحنات متوسطة الحجم. وأخيراً وليس آخراً، أدى البناء الأحادي للجسم إلى تقليل الوزن مقارنة بالمنافسين. ومع ذلك، لم تتمكن من سحب أكثر من 5,000 رطل (2,268 كجم)، وهو تصنيف أكثر ملاءمة لشاحنة بيك أب صغيرة. جاءت هوندا ريدجلاين 2021 بواجهة أمامية جديدة تماماً. تضمنت مظهرًا مصممًا إعادة مع شبكة أوسع تحيط بها زوج جديد من المصابيح الأمامية ذات مصابيح LED. بالإضافة إلى ذلك، وضعت الشركة شظية أفقية تعبرها، تفصل القسم العلوي من أضواء النهار عن المصابيح الرئيسية. في الأسفل، زين المصد مدخل هواء شبه منحرف في المنتصف، وزوج من مخارج الهواء الجانبية تحيط به. بالنسبة للمركبات المجهزة بحزمة HPD، أضافت الشركة حماية تحت الهيكل. من منظورها الجانبي، بالإضافة إلى غطاء المحرك الأكثر بروزاً بسبب الحدبة القوية، كان هناك بعض الاختلافات عن النسخة غير المجددة من هوندا ريدجلاين. ومع ذلك، يمكن تزيين أقواس العجلات المستديرة بقوالب بلاستيكية سوداء، مما يخلق مظهراً أكثر خشونة للشاحنة. كانت هذه متوفرة بحزمة HPD. جاءت جميع النسخ مزودة بجنوط خفيفة من سبائك معدنية مقاس 18 بوصة بشكل قياسي. في الخلف، يمكن للباب الخلفي أن يدور حتى 80 درجة أو ينقلب لتسهيل الوصول إلى السطح. على عكس أي مركبة أخرى في فئتها، كان لدى هوندا ريدجلاين 2021 صندوق بحمولة داخل السطح بسعة 7.3 قدم مكعب (206 لتر) والذي يمكن استخدامه أيضاً كصندوق تبريد. يمكن ملؤه بالثلج وبها قابضات تصريف في الأسفل. نظرًا لأن هوندا صممت ريدجلاين لتكون رفيقاً مثالياً للتخييم، كانت متوفرة حتى بمكبرات صوت داخل السطح. في الداخل، كانت لوحة القيادة الشبيهة بسيارة بايلوت شبه مطابقة لتلك الموجودة في النسخة غير المجددة من السيارة. ومع ذلك، كان نظام الترفيه والمعلومات الجديد مقاس ثمانية بوصات. كان يحتوي حتى على مقبض لتغيير الصوت، وهي ميزة كانت مطلوبة بشدة من قبل العملاء. سابقاً، كان هناك فقط لوحة لمس. بين مقاعد الأمام الفقاعة مع مناطق مبطنة خفيفة، قامت الشركة بتركيب وحدة تحكم مركزية تحتوي على محدد التروس الجديد وحوامل الأكواب. مثل جميع نماذج هوندا ريدجلاين السابقة، جاءت سنة الطراز 2021 مع مقعد خلفي منقسم بنسبة 60/40 يمكن أن يستوعب ثلاثة ركاب. خلفهم، حسنت النافذة الخلفية المنزلقة من تهوية المقصورة. تحت الغطاء الأمامي كان نفس محرك V6 بسعة 3.5 لتر مثل هوندا ريدجلاين 2017. قدم 280 حصان (284 PS) إلى ناقل الحركة الأوتوماتيكي الجديد ذو التسع سرعات. عرضت الشركة السيارة بأنظمة دفع أمامي أو رباعي. بالإضافة إلى ذلك، حسنت التعليق ومسار الأمام أوسع بمقدار 10 ملم (0.4 بوصة) مما عزز من سلوك المركبة على الطريق. من حيث السلامة، زودت الشركة السيارة بجميع الميزات المتاحة في ذلك الوقت، بما في ذلك الكبح التلقائي الطارئ مع حماية المشاة، ومساعدة الحفاظ على المسار، أو مراقبة النقاط العمياء.