عن السيارة

بعد أكثر من عشر سنوات من تقديم ريدجلاين ضمن تشكيلة هوندا، قررت الشركة إطلاق جيل جديد في عام 2016 لموديل 2017، وكان التحديث كبيرًا.

أكبر وأجدر وأكثر قوة، حاول الجيل الثاني من هوندا ريدجلاين إثبات صحة فكرة صانع السيارات الياباني عند تفكيره في إنشاء بيك آب موجه للعائلات. تم إطلاق هوندا ريدجلاين 2017 للجمهور في عام 2016 وتم اختيارها كأفضل سيارة في أمريكا الشمالية لعام 2017. هذه الجائزة أثبتت أن الشركة كانت على صواب عندما أنشأت هذا البيك آب المتوسط الحجم المبني على هيكل وحيد. كان يتشارك في البنية الأساسية مع هوندا بايلوت. صُمم كرفيق ممتاز لعشاق التخييم ولأولئك الذين لا يرغبون في قيادة سيارة كبيرة حول المدينة للذهاب إلى المدرسة أو التسوق. علاوة على ذلك، قدم سلوكًا وراحة مشابهين للسيارات المتقاطعة بفضل نظام التعليق المستقل على العجلات الأربع وحل واحدة من أكبر مشكلات البيك آب، وهي عدم وجود صندوق خلفي قابل للقفل ومفيد. مثل سابقتها، تم تصميم وتصنيع هوندا ريدجلاين 2017 في الولايات المتحدة الأمريكية. كانت تحتوي على واجهة أمامية رياضية أكثر مع مصابيح أمامية واسعة مائلة ومصابيح نهارية LED مدمجة. كانت تحيط الشبك الواسع بشرائح أفقية يبرز شعار الشركة في المنتصف. لا يزال الصدام الملون بلون الجسم يحتوي على بعض الخطوط المائلة على الجانبين، مما يبرز المصابيح الأمامية. من طراز RTS، كان لدى البيك آب مجموعة من مصابيح الضباب مدمجة في الحافة التي تحيط بمقبس الهواء السفلي. من جانبه الجانبي، لم تبدو هوندا ريدجلاين 2017 قوية مثل سابقتها، جزئيًا بسبب الزجاج الأمامي الذي لم يكن حادًا كما كان من قبل. علاوة على ذلك، كان لدى البيك آب موقف مائل قليلًا إلى الأمام، مما أضفى صورة أكثر رياضية على السيارة. جاءت جميع الطرازات مزودة بعجلات من السبائك قياسية بحجم 17 أو 18 بوصة. كانت أقواس العجلات المتوسعة مستديرة، وكانت ألواح الأبواب المنحوتة تحتوي على خط واحد مطوي يبرز مقابض الأبواب. في الخلف، كانت المصابيح الخلفية LED المثبتة على الزوايا طويلة وكانت تحتوي على مصابيح الرجوع للخلف المثبتة أسفل. مثل سابقتها، كان لدى الجيل الثاني من ريدجلاين صينية خلفية يمكن فتحها على الجانب بزاوية 80 درجة أو طيها إلى الأسفل مثل شاحنة البيك آب العادية. كان الصدام الخلفي يحتوي على خطوة مدمجة في المنتصف لتسهيل الوصول إلى السحَق. ومع ذلك، كان صندوق التخزين داخل السرير أصغر من الجيل السابق، حيث يوفر مساحة 7.3 قدم مكعب بدلًا من 8.5 قدم مكعب (206 لترًا مقابل 241 لترًا). في الداخل، كانت هوندا ريدجلاين 2017 تستوعب خمسة بالغين مع مقاعد أمامية مريحة من نوع الدلو ومقعد خلفي قابل للانقسام بنسبة 60/40. أمام السائق كانت هناك لوحة عدادات جديدة تحتوي على شاشة ملونة مدمجة بحجم 4.2 بوصة. مثل رفيقتها هوندا بايلوت، التي ورثتها لوحة العدادات بأكملها، كان الجيل الثاني من ريدجلاين يحتوي على شاشة لمس بحجم 5 بوصات موضوعة فوق المكدس المركزي. أما الذين اختاروا الطرازات الفاخرة فقد حصلوا على وحدة بحجم 8 بوصات. كلاهما مزود بنظام Apple CarPlay و Android Auto. بين المقاعد الأمامية، وضعت الشركة المصنعة وحدة مركزية تحتوي على كوبين لحاملي الأكواب، منتقي السرعات، وجيب تحت مسند الذراع القابل للطي. تحت الغطاء، كان لدى هوندا ريدجلاين 2017 منصة جديدة تمامًا ولا تزال تتميز بنظام تعليق مستقل على جميع العجلات. ومع ذلك، كان البيك آب متاحًا بنظام دفع أمامي كخيار قياسي، في حين كان نظام الدفع الرباعي اختيارياً. كانت المحرك V6 المثبت بشكل عرضي والذي كان يُشغل السيارة بقوة 280 حصانًا (284 PS)، أي أكثر بـ 30 حصانًا من سابقتها. علاوة على ذلك، كان مقترناً بناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات.