عن السيارة

بعدة أشهر فقط من تقديم شاحنة T360 الصغيرة إلى السوق، أطلقت شركة هوندا أولى سياراتها: S500. كانت هذه الروستر التي أعطت الاسم سمعتها.

تقول الأسطورة إن سويتشيرو هوندا نُصح بعدم عرض منتجاتها الجديدة بالألوان الأبيض والأحمر المستخدمة في علمهم الوطني. لكن السيد هوندا لم يستمع، فقام بعرض سيارته باللون الأبيض مع داخلية حمراء. وكانت النتيجة إذا نظر إليها من الأعلى، بدت تمامًا مثل العلم الياباني. وقد نجح الأمر! كان هناك سحر حول الروستر الصغيرة من هوندا. بينما حاول معظم صانعي السيارات اليابانيين بناء سيارات للجماهير العادية، قام سويتشيرو هوندا ببناء سيارات لأولئك الذين يعتقدون أن الحياة قصيرة جدًا لقيادة سيارات مملة. تميزت الروستر الصغيرة بمصابيح أمامية مستديرة، وخط حزام متعرج قليلاً، وسقف مفتوح. كان هناك غطاء وقود مطلي بالكروم على قمة الجناح الخلفي، بجانب غطاء الصندوق الخلفي. صمم سويتشيرو الداخلية وفقًا لمبدأ الشكل يتبع الوظيفة. كان هناك دائرتان كبيرتان أمام السائق وبعض المفاتيح على يسار السائق. بدا التصميم بسيطًا وخشنًا، لكن هوندا قال إنه يفضل المظهر الخشن والموثوق بدلاً من المفاتيح الأنيقة والصغيرة التي تتعطل باستمرار. تحت الغطاء كان هناك محرك سعة 0.53 لتر مع عمود كامات علوي مزدوج يُزود بأربع مكربورات من Keihin تُستخدم للدراجات النارية ومحركات بحرية صغيرة. كان ينتج قوة قصوى تصل إلى 45 حصانًا، وهو أكثر من كافٍ لسيارة خفيفة وزنها 680 كجم (1500 رطل). كان بإمكانه الدوران بسرعة تصل إلى 9500 دورة في الدقيقة، وهو أمر غير معتاد للمركبات.