عن السيارة

كان أول سيارة لشركة هوندا هو S500 في عام 1963، ومنذ ذلك الحين أنتجت الشركة اليابانية سيارات بدون سقف. في عام 2015، أطلقت طراز 660، وهي سيارة مخصصة للسوق اليابانية.

ثقافة السيارات الصغيرة (كي-كار) كبيرة في اليابان. تمثل تلك السيارات صغيرة الحجم ذات المحركات الصغيرة. بعضها مخصص للتنقل اليومي ويأتي بأربعة أبواب وأربعة مقاعد. أما الأخرى، مثل هوندا 660، فهي سيارات صغيرة وخفيفة ورشيقة يمكن أن تقوم بالاثنين: أن تكون سيارة يومية بمحركات اقتصادية وتوفر متعة على أي طريق متعرج. وبفضل وزنها المنخفض، كانت سيارة ممتعة حازت على اهتمام الكثيرين. السيارة الرياضية الصغيرة كانت ذات محرك متوسط الدفع وخلفي. بفضل هذا المفهوم، تمكنت الشركة المصنعة من تحريك المقصورة إلى الأمام والحفاظ على امتداد قصير جداً. هذا لم يكن ممكنًا في سيارة بمحرك أمامي. في الأمام، كان هناك التصميم الجديد للشركة بشبك منخفض في الوسط ومصابيح أمامية تمتد من الشبك. وفي الخلف، كان هناك نفس النمط التصميمي. في الداخل، كان هناك مكان لشخصين. ركزت المقصورة على السائق، مع خط فاصل على جانب الراكب. كانت مجموعة الأدوات مستعارة من هوندا CR-Z الهجينة، مع مقياس دوران مركزي وسرعة إلكترونية داخلية. تم وضع وحدة الترفيه على ارتفاع عالٍ، فوق لوحة القيادة. في حجرة المحرك، قامت هوندا بتركيب محرك توربيني بثلاثة أسطوانات. كان مزوداً كمعيار مع ناقل حركة يدوي بست سرعات. وكان ناقل الحركة المتغير المستمر (CVT) متاحًا كخيار، ولذا كانت هناك مفاتيح تبديل خلف عجلة القيادة مع سبع نسب تثبيت مسبقة.