عن السيارة

كان سوق الميني فان في توسع في أوروبا، وقد قدمت هوندا سيارة الشاتل في عام 1995، والتي تم تحسينها بعد ثلاث سنوات.

لم تكن هوندا بارعة جدًا في تصنيع الميني فان، وتعلمت ذلك بالطريقة الصعبة. بعد إطلاق سيارة الشاتل المستندة إلى أكورد في عام 1995، بدأت جمع شكاوى العملاء وتسجيلها. في وقت لاحق، قامت بمعالجة معظم هذه المشكلات، على الرغم من عدم وجود الكثير مما يجب القيام به. كان رضا العملاء مرتفعًا بالفعل. حصل الجزء الأمامي من السيارة على معالجة جديدة للصدمات السفلية، حيث تم تركيب شبكة تهوية أوسع ومكونة من قطعة واحدة. حاولت هوندا تحسين المظهر لتتوافق مع أكورد، وقامت بتركيب حافة مطلية بالكروم على الشبكة العلوية من غطاء المحرك. في الخلف، كان هناك مجموعة جديدة من الأضواء الخلفية، بما في ذلك أضواء الرجوع الأكبر حجمًا. بدا أن السائقين يواجهون مشاكل أثناء الرجوع للخلف بسبب نقص الرؤية. من الداخل، وفرت هوندا مساحة لسبعة أشخاص. قامت بذلك عن طريق رفع ارتفاع المقاعد، مما سمح بمزيد من مساحة الأرجل للجميع. كانت الصف الخلفي أكثر ملاءمة للأطفال، ولكن حتى البالغين الأقصر قادرين على الجلوس هناك أو التعامل مع الوضع في رحلة قصيرة. مع لوحة العدادات المستوحاة من أكورد، قدمت هوندا المعلومات الصحيحة للسائق. الشيء الوحيد الذي تغير من الداخل كان جودة المواد، والتي تم تحسينها. تحت غطاء المحرك، زودت هوندا السيارة بمحرك سعة 2.3 لتر لجميع الأسواق وتخلت عن المحرك السابق بسعة 2.2 لتر. بالنسبة للأسواق المختارة، تم الاحتفاظ بمحرك V6 بسعة 3.0 لتر. تم تجهيز كلا الطرازين بشكل قياسي بناقل حركة يدوي بخمس سرعات، بينما كان ناقل الحركة الأوتوماتيكي بأربع سرعات متاحًا كخيار. أيضًا، لبعض الأسواق المختارة، قدمت هوندا الشاتل بنظام دفع رباعي.