عن السيارة

عندما بدأ سوق الميني فان في النمو، كانت هوندا مستعدة مع طراز سيفيك شاتل. لكن هذا لم يكن كافيًا، لذا قرروا إطلاق طراز ستريم في عام 2000. كانت السيارة متعددة الأغراض مستندة إلى الجيل السابع من هوندا سيفيك، باستخدام نظام تعليق أمامي ماكفرسون ونظام تعليق خلفي متعدد الوصلات. كانت قاعدة عجلات ستريم بطول 2720 مم (107 بوصة)، أي أطول بـ110 مم (4 بوصات) من سيفيك سيدان. سمح هذا التعديل للمهندسين بتركيب صف ثالث من المقاعد، مما جعل ستريم تتسع لسبعة ركاب بتكوين 2-3-2.

من الخارج، لم تكن السيارة طويلة جدًا بالنسبة لميني فان، إذ بلغ ارتفاعها 1590 مم (62.6 بوصة) فقط. وبما أنها مستندة إلى سيفيك، كان عليهم الالتزام بنفس المحركات، لكنهم لم يستخدموا جميعها. بالنسبة لطراز ستريم، تم استخدام وحدتين بنزين فقط، سعة 1.7 لتر و2.0 لتر. كانت الأخيرة نسخة معدلة من المحرك المعروف K20، الذي تم تركيبه في الجيل الثاني من سيفيك تايب آر. في تحديث 2003، حصلت ستريم على بعض التعديلات في الهيكل الخارجي لتحسين القيادة. تم الاحتفاظ بخيارات ناقل الحركة ليكون إما يدوي بخمس سرعات أو أتوماتيكي بخمس سرعات. محرك 1.7 لتر كان متوفرًا فقط مع الناقل اليدوي، بينما كان محرك 2.0 لتر الأقوى متاحًا إما بناقل يدوي بخمس سرعات أو أتوماتيكي بخمس سرعات. في اليابان فقط، جرب مهندسو هوندا أيضًا وحدة 2.0 لتر مع حقن مباشر للبنزين متصلة بناقل حركة CVT.