عن السيارة

عندما قدمت هوندا الجيل السابع من سيفيك، لم تصمم لها سيارة ستايشن واجن، بل قدمت بدلاً من ذلك سيارة متعددة الاستخدامات: ستريم.

فهمت الشركة اليابانية أهمية فئة الـ MPV على المستوى العالمي. كانت لا تزال شائعة ليس فقط في الولايات المتحدة بل وفي دول أخرى أيضًا. بعد تقديم عدة أجيال من الفانات الصغيرة منذ بداية الثمانينيات، اتخذت هوندا خطوة حاسمة وبنت واحدة على منصة ممتدة مصممة لسيفيك. بفضل شكلها الديناميكي الهوائي وسقفها المائل قليلاً، صممت ستريم كسيارة قادرة على حمل ما يصل إلى سبعة ركاب. خط النوافذ كان يشبه جزءًا من جناح الطائرة. في الأمام، كانت المصابيح الكبيرة مشابهة لتلك الموجودة في سيفيك الهاتشباك الخمس أبواب، بينما كانت شبكة التهوية ذات الشقين مشابهة للسيدان. في الداخل، وضع المصممون عصا النقل تخرج من وسط الكومة، مما أتاح ممرًا حرًا من اليسار إلى اليمين للركاب الأماميين. الصف الأوسط كان مقعدًا عاديًا لثلاثة بالغين، بينما كان الصف الأخير مناسبًا للأطفال. بخلاف المقاعد الأمامية، كان من الممكن طي جميع المقاعد الأخرى لزيادة حجم التخزين. قدمت هوندا ستريم بخيارين من محركات البنزين، كلاهما مزود بناقل حركة يدوي بخمس سرعات كمعيار. وكان ناقل الحركة الأوتوماتيكي بخمس سرعات متاحًا في أسواق مختارة.