عن السيارة

كان هوندا ستريم 2006 مبنيًا على نفس منصة سيفيك، وقدّم توازن قيادة يشبه السيارات ضمن حزمة متعددة الاستخدامات بسبعة مقاعد.

بينما كان الجيل الأول محاولة خجولة لصانع السيارات الياباني للدخول في فئة سيارات كانت السوق فيها بالفعل مليئة بعروض من شركات أخرى، جاء الجيل الثاني ليؤكد أن هوندا عازمة على البقاء، ولم ترغب في فقدان موقعها الذي كسبته بصعوبة. كان المظهر الخارجي أجمل بكثير من سابقه. جذبت زوج من المصابيح الأمامية المائلة وشريط مطلي بالكروم بينهما مزيدًا من الانتباه. على الرغم من كونها سيارة متعددة الاستخدامات، إلا أن ستريم تبدو أكثر رياضية بفضل عجلاتها المصنوعة من سبيكة خفيفة بحجم 17 بوصة والسبويلر الموجود على السقف في الخلف. من الخلف، كانت الأضواء الخلفية الطويلة والنحيلة تجلس بجوار الصندوق الخلفي، وبنظرة سريعة، كانت تشبه تصميم CR-V. حسب مستوى التشطيب، كانت السيارة مزودة بمقابض أبواب مطلية بالكروم أو بلون جسم السيارة. يجب أن تقدم السيارة المتعددة الاستخدامات المزيد من الداخل مقارنة بالخارج. من هذه الناحية، حققت ستريم هدفها من خلال تقديم تصميم بسبعة مقاعد. في الأمام، كانت لوحة العدادات التي تشبه تلك في أكورد ووضعية الجلوس التي تشبه سيفيك هاتشاب تطابقًا جيدًا. سمحت ستريم بالانتقال السهل من اليسار إلى اليمين عن طريق نقل محدد التروس على لوحة القيادة بجانب المركز. ومع ذلك، فإن زوجاً من حاملات الأكواب على وحدة التحكم المركزية قد يكون من الصعب تجنبها. بعيدًا عن المقاعد الأمامية، كان من الممكن طي جميع المقاعد الأخرى، أو إمالتها للأمام، أو حتى إزالتها لتحويل ستريم إلى ناقل للأثاث. تحت الغطاء، قامت هوندا بتركيب اثنين من محركاتها المعروفة: محرك i-VTEC بسعة 1.8 لتر ومحرك V-TEC بسعة 2.0 لتر. بينما تم نقل الأول من سيفيك الجيل الثامن، تم أخذ الأخير من أكورد الجيل الثامن.