على الرغم من اسمها غير المكتمل، تم تصميم "ذا ذاتس" كسيارة كيي للسوق اليابانية، مستهدفة العملاء الذين طلبوا شيئًا مختلفًا. كانت "ذا ذاتس" هي إجابة هوندا لهم.
تم إنشاء سيارات الكيي، أو السيارات الخفيفة، في اليابان عام 1949، وكانت اللوائح دقيقة بشأن الحجم وسعة المحرك وقوة الإخراج. شُجع المواطنون على شرائها للحد من التلوث والتغلب على الازدحام المروري. كان قطاع سيارات الكيي يشكل حوالي ثلث سوق السيارات الياباني بشكل عام. تم تصميم "ذا ذاتس" وهندستها لتناسب فئة سيارات الكيي، وعلى الرغم من أنها قد تبدو غير جذابة بالنسبة لدول أخرى، إلا أنها كانت مناسبة تمامًا في اليابان. بموقفتها العالية ومقدمة المحرك القصيرة جدًا، كانت "ذا ذاتس" مثالًا جيدًا على مبدأ التصميم الذي يتبع الشكل الوظيفة. حاول صانع السيارات الياباني تقديم سيارة تحتوي على مساحة داخلية كافية لأربعة ركاب مع الحفاظ على أبعاد السيارة المطلوبة. على الرغم من أنها بدت مثل مكعب مع امتداد أمامي ومصابيح أمامية، إلا أنها كانت سيارة عملية. في الداخل، قام صانع السيارات بتركيب أربع مقاعد، مع ترتيب قابل للطي المنفصل للمقعد الخلفي. في الأمام، ولتحرير الأرضية، قام صانع السيارات بتركيب محدد التروس بجانب عمود التوجيه. وجد جهاز الإعلام والترفيه مكانه في وسط لوحة القيادة. قام صانع السيارات بتركيب لوحة عدادات دائرية تحتوي على عداد سرعة وميزانين لدرجة حرارة الوقود ودرجة حرارة السائل المبرد. تحت غطاء المحرك، قامت هوندا بتركيب خيارين من المحركات بسعة 0.6 لتر؛ أحدهما غير مزود بشاحن توربيني والآخر مزود بشاحن توربيني. كلاهما كانا متوافقين كمعيار مع ناقل حركة أوتوماتيكي بثلاث سرعات. كانت "ذا ذاتس" متوفرة إما بنظام دفع أمامي أو دفع رباعي.
محركات البنزين
