عن السيارة

مصممًا للجيش الأمريكي، أصبح الهامر H1 مشهورًا بعد حرب عام 1991 بين الولايات المتحدة والعراق، حيث أثبتت سيارات الدفع الرباعي الكبيرة قدراتها في المعارك.

بعدما بدأ المزيد من العملاء يبحثون في قاعدة بيانات إمدادات الجيش عن سيارات هامر H1، قرر صانع السيارات طرحها في السوق. لم تكن قاسية مثل النسخة العسكرية للجيش الأمريكي، لكنها كانت قريبة بما فيه الكفاية. ومن الجدير بالذكر أنها لم تكن طرازًا جديدًا منذ أن بنتها AM General منذ الثمانينات. شارك هامر H1 واغون معظم مكوناته مع نسخة البيك أب ذات الأربع أبواب. في الأمام، قدم نفس المنطقة المربعة والواسعة مع مصباحي أمامي دائريين وشبكة تهوية مكونة من ست فتحات. كان مصدها مرتفعًا بما يكفي ليظهر في مرآة الرؤية الخلفية لسيارة هاتشباك مدمجة. جعل السقف الممتد فوق ركاب الخلفية ومنطقة الحمولة السيارة تبدو مثل حظيرة على عجلات من جوانبها. كانت الصف الأخير من نوافذ الجوانب مزودة بنظام انزلاق للفتح. في الخلف، قام صانع السيارات بتركيب أبواب مفصلية جانبية (أبواب تشبه أبواب الثلاجة) بدلاً من غطاء الخلف. من الداخل، كانت أكثر راحة من شقيقتها العسكرية. كان مقود القيادة محاطًا بجزء ضخم من لوحة العدادات، حيث تم تركيب جهاز الاستريو والتحكم في تكييف الهواء. مثل شقيقتها البيك أب ذات الأربع أبواب، قدمت مساحة لأربعة بالغين في الصف الأول من المقاعد، لكن AM General قدمت خيارًا لمقعد إضافي في الخلف، يتجه نحو الوراء. كان هذا هو الحل لحمل ستة أشخاص في مركبة بحجم الحافلة. كانت المحرك المتوفر الوحيد وحدة V8 ديزل مقترنة بناقل حركة أوتوماتيكي بـ4 سرعات. كان نظام الدفع الرباعي هو أفضل جزء في السيارة. تميز بذراع بوابات على تعليق مستقل. علاوة على ذلك، كان بإمكان السائق زيادة أو تقليل ضغط الإطارات من مقود القيادة.