عن السيارة

ازداد الطلب على سيارات الرياضة متعددة الاستخدامات والسيارات البيك أب، مما دفع هامر لتقديم هذا التصميم لهامر H2 في عام 2004؛ الشاحنة الرياضية متعددة الاستخدامات.

كان هامر أكثر من مجرد سيارة دفع رباعي قوية. أصبح رائدًا في الموضة بعد ظهور أرنولد شوارزنيجر بسيارة H1. سرعان ما أصبحت السيارة مطلوبة في جميع الأسواق. ولكن بينما كانت H1 قوية ومتينة لكنها واسعة جدًا لتكون سيارة يومية، قدمت هامر نسخة أصغر: H2. لكن هذا لم يكن كافيًا لعملائها الذين طلبوا سيارة متعددة الاستخدامات. وهكذا جاءت سيارة البيك أب من هامر إلى السوق. كانت كبيرة وضخمة، وتحتوي على مساحات مسطحة أكثر من خزانة. لكن العملاء لم يهتموا بالتصميم. لم يهمهم حتى لو كانت السيارة تشبه الطوبة مع سرير خلفها. بدأت الطلبات بالتراكم. كانت شركة جنرال موتورز مسرورة بذلك، خاصةً لأنها استخدمت نفس المنصة مثل شيفروليه سيلفرادو وكاديلاك إسكاليد. المصابيح الأمامية المستديرة الصغيرة والشبكة المصقولة ذات الشرائح العمودية كانت بيانًا حقيقيًا ضد جيب. على الرغم من حجمها الخارجي الكبير، إلا أن H2 SUT بالكاد توفر مساحة لخمسة أشخاص بالداخل. حتى المقعد الخلفي كان مصممًا لشخصين مع مساحة صغيرة للمقعد الأوسط. في الأمام، تضمنت السيارة مقاعد عريضة بأقواس سميكة. قام صانع السيارة بتركيب مجموعة عدادات مربعة الشكل بها دائرتان كبيرتان وأربع مؤشرات أخرى أمام السائق. كانت الميزة الأكثر غرابة هي مقبض اختيار السرعة، الذي كان على شكل حرف L ويشبه دواسة الغاز في الطائرات المروحية. تحت الغطاء، وضعت جنرال موتورز محرك V8 سعة 6.0 لترات، مأخوذ من سيلفرادو. كان هناك ناقل حركة واحد متاح فقط: أوتوماتيكي بـ 4 سرعات.